剛剛搖號(hào)中簽的孫女士猶豫再三，買(mǎi)了一輛朋友的二手斯柯達(dá)。因?yàn)樗D(zhuǎn)了多家4S店，沒(méi)異味的新車(chē)幾乎沒(méi)有。“孩子不到1歲，就怕車(chē)內(nèi)污染超標(biāo)?！睂O女士對(duì)早些年一位北京車(chē)主，因?yàn)閵W拓車(chē)苯中毒而患白血病去世的案例心有余悸，干脆舍棄了買(mǎi)新車(chē)的計(jì)劃。（平板車(chē)）
　　在汽車(chē)加速進(jìn)入家庭之際，車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題成為消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)，但大量相關(guān)投訴并不能順利獲得廠家賠償，因?yàn)閺?012年3月起實(shí)施的《乘用車(chē)內(nèi) 空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只是一部推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車(chē)企沒(méi)有任何約束力。記者昨天從國(guó)家室內(nèi)車(chē)內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心獲悉，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)無(wú)執(zhí)行的 尷尬即將終結(jié)，目前環(huán)保部門(mén)正準(zhǔn)備對(duì)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》進(jìn)行修訂，預(yù)計(jì)2015年將出臺(tái)乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。（平板運(yùn)輸車(chē)）
　　污染嚴(yán)重車(chē)輛強(qiáng)制召回
　　去年年底，京、津、滬、穗等22地消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所，首次依據(jù)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》開(kāi)展了汽車(chē)室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)。（挖掘機(jī)平板運(yùn)輸車(chē)）
　　檢測(cè)報(bào)告顯示，25個(gè)汽車(chē)品牌的43個(gè)在用車(chē)型，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量狀況達(dá)標(biāo)率為93.02%，只有3輛樣車(chē)的車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度超標(biāo)，超標(biāo)的揮發(fā) 性有機(jī)物為甲醛或乙醛。參與比較試驗(yàn)的專(zhuān)家透露，檢測(cè)結(jié)果顯然與公眾對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染的實(shí)際感受有很大出入，其中一個(gè)重要原因是國(guó)標(biāo)規(guī)定檢測(cè)時(shí)的環(huán)境溫度僅 為25攝氏度，但車(chē)輛實(shí)際使用過(guò)程中經(jīng)常承受超過(guò)50攝氏度的高溫考驗(yàn)。（解放平板車(chē)）
　　國(guó)家室內(nèi)車(chē)內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生透露，新的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行完善，使其更接近于車(chē)輛的實(shí)際使用狀態(tài)。（江淮平板車(chē)）
　　目前，乘用車(chē)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)方法是讓車(chē)輛密閉16小時(shí)，在溫度25攝氏度的條件下檢測(cè)污染物濃度。實(shí)際上，一些揮發(fā)性有機(jī)污染物在25攝氏度時(shí) 不一定顯現(xiàn)出來(lái)，尤其夏天車(chē)內(nèi)污染物濃度更高。另外，新標(biāo)準(zhǔn)還將增加污染物的監(jiān)測(cè)種類(lèi)，在現(xiàn)有推薦性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙 醛、丙烯醛八種物質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)充。（平板車(chē)生產(chǎn)廠家）
　　另?yè)?jù)環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司標(biāo)準(zhǔn)處處長(zhǎng)裴曉菲透露，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的修訂已經(jīng)列入2014年標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃當(dāng)中，初步考慮是把“評(píng)價(jià)指南”幾個(gè)字去 掉，就叫乘用車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保部門(mén)還將與質(zhì)檢總局協(xié)調(diào)，通過(guò)控制汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。比如缺陷汽車(chē)的召回，同樣可以覆蓋車(chē)內(nèi)空氣 污染對(duì)人體的健康危害，讓污染嚴(yán)重的車(chē)輛強(qiáng)制召回。（平板運(yùn)輸車(chē)）
　　高檔車(chē)污染更嚴(yán)重
　　今年“3·15”期間，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了去年統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)質(zhì)量四大問(wèn)題，車(chē)內(nèi)空氣異味位列其中。北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院近期選取12個(gè)典型車(chē)型進(jìn)行的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)也顯示，總體合格率不理想，三輛車(chē)甲苯超標(biāo)2倍到3倍，5輛車(chē)乙醛超標(biāo)。（東風(fēng)平板車(chē)）
　　究竟哪些車(chē)型空氣污染較輕？這是令消費(fèi)者十分困惑的問(wèn)題。
　　美國(guó)一家健康網(wǎng)站發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，在所有接受測(cè)試的200余個(gè)車(chē)型中，不少全球暢銷(xiāo)車(chē)型的內(nèi)部空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。其中本田思域、豐田普銳斯、本田CR-Z、日產(chǎn)Cube、謳歌RDX為空氣質(zhì)量最好的五款車(chē)，而空氣質(zhì)量最差的5款車(chē)則為三菱歐藍(lán)德Sport、克萊斯勒200、起亞秀爾、日產(chǎn)Versa、馬自達(dá)CX-7。（湖北合力平板車(chē)）
　　上述檢測(cè)結(jié)果很難直接作為中國(guó)消費(fèi)者的參考，因?yàn)楹腺Y品牌在華生產(chǎn)的車(chē)型本地化采購(gòu)比例已經(jīng)很高，與美國(guó)在售車(chē)型的材質(zhì)來(lái)源會(huì)有較大差異。
　　有消費(fèi)者推測(cè)，豪華車(chē)型 車(chē)價(jià)較高，環(huán)保材料應(yīng)用會(huì)更廣泛，也許車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量會(huì)比較有保障。對(duì)此，宋廣生提醒，實(shí)際上越是高檔車(chē)型污染問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重，因?yàn)閷?duì)輕量化和舒適度的要求使 得廠家在高檔車(chē)上大量采用了非金屬材料，如阻尼板、合成橡膠等，而高檔車(chē)密封性非常好，使得揮發(fā)性污染物難以釋放到車(chē)外。相反，一些低檔車(chē)更多采用常規(guī)材 料，污染物的釋放可能會(huì)少一些。（平板拖車(chē)）
　　需要提醒的是，車(chē)內(nèi)空氣污染并非只是新車(chē)的問(wèn)題，二手車(chē)同樣存在。國(guó)內(nèi)一家專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)表明，在陽(yáng)光直射后高溫密閉停放4小時(shí)的情況下，無(wú)論是新車(chē)還是舊車(chē)均出現(xiàn)了污染物濃度翻倍的情況。（低平板車(chē)）
　　新聞延伸
　　強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)不會(huì)推高車(chē)價(jià)
　　最近兩年，升級(jí)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量國(guó)標(biāo)的呼聲不斷，但遭到不少汽車(chē)廠家的反對(duì)。
　　“車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)慘烈，成本壓縮已到極致，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量真要達(dá)標(biāo)，原材料采購(gòu)、生產(chǎn)流程改造都需要投入巨資?！蹦耻?chē)企生產(chǎn)負(fù)責(zé)人坦言，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)可能會(huì)推高車(chē)價(jià)。（平板車(chē)電話：18771356680）
　　對(duì)此，宋廣生認(rèn)為，車(chē)內(nèi)空氣污染有三個(gè)來(lái)源：一是汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的工藝和材料造成的車(chē)內(nèi)空氣污染，如噴漆工藝、底盤(pán)的阻尼板材料應(yīng)用等；二是功能性材料的使用，比如隔音板；三是涉及黏合劑、座椅、地毯、紡織品等種類(lèi)眾多的內(nèi)飾件。
　　“目前多數(shù)廠家已經(jīng)參照推薦性國(guó)標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)工藝的調(diào)整和零部件質(zhì)量管控，技術(shù)上有了一定儲(chǔ)備，同時(shí)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)上升為一個(gè)全球性話題，推出強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的條件已經(jīng)成熟?！彼螐V生認(rèn)為，車(chē)企會(huì)根據(jù)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)平衡舒適度、輕量化與環(huán)保性的平衡，未必一定造成車(chē)價(jià)的攀升。（挖掘機(jī)運(yùn)輸車(chē)）
　　如在汽車(chē)生產(chǎn)工藝方面，可以減少膠類(lèi)以及漆類(lèi)工藝的使用；在汽車(chē)內(nèi)飾方面，可以選擇使用沒(méi)有污染的原材料，在不降低原有材料物理特性的前提下，尋找替代性解決方案，最后輔之以通風(fēng)、凈化裝置等外在條件，從而實(shí)現(xiàn)健康安全的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。（吸污車(chē)）
　　總部位于美國(guó)的國(guó)際技術(shù)評(píng)估中心呼吁，如果不引起足夠重視，車(chē)內(nèi)空氣將成為人類(lèi)健康最大的現(xiàn)代威脅之一。該中心建議，車(chē)主要注意保持車(chē)輛正常養(yǎng)護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障的車(chē)輛會(huì)排放更多尾氣和有害物質(zhì)，讓車(chē)主更容易受到毒性氣體侵害。車(chē)主要盡量多開(kāi)窗通風(fēng)，尤其高溫暴曬后要讓空氣流通之后再關(guān)閉車(chē)窗。（湖北合力平板拖車(chē)）

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