中汽協(xié)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，汽車產(chǎn)銷1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%，創(chuàng)下了13年來(lái)產(chǎn)銷增速最低的一個(gè)數(shù)據(jù)。其中乘用車產(chǎn)銷1448.53萬(wàn)輛和1447.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.23%和5.19%；商用車產(chǎn)銷393.36萬(wàn)輛和403.27萬(wàn)輛，同比下降9.94%和6.31%。

　　自主品牌和商用車成為了受影響最大的細(xì)分市場(chǎng)。2011年，乘用車自主品牌銷售611.22萬(wàn)輛，同比下降2.56%，占有率較上年同期下降3.37個(gè)百分點(diǎn)。其中，2011年自主品牌轎車銷售294.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，占有率比上年同期下降1.78個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)表示，2011年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，主要受到國(guó)家宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策的退出，以及上一年基數(shù)較高和北京等城市限購(gòu)四方面因素的影響，其中國(guó)家宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出，是影響2011年汽車增長(zhǎng)的主要因素。

　　2011年銷量排名前十位汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長(zhǎng)城，但是和上年同期相比，長(zhǎng)安、廣汽和奇瑞有所下降，其它企業(yè)各有增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城增速更快。同時(shí)，2011年銷量排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、重慶長(zhǎng)安、一汽豐田和比亞迪，其中前四名都達(dá)到了“百萬(wàn)輛”級(jí)別。與上年同期相比，重慶長(zhǎng)安、比亞迪和奇瑞呈一定下降，其他企業(yè)保持增長(zhǎng)，其中東風(fēng)日產(chǎn)增速居前。由此可見(jiàn)，在行業(yè)內(nèi)骨干轎車企業(yè)中，合資企業(yè)表現(xiàn)不俗，其中上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和神龍等五家企業(yè)增幅高于全行業(yè)。

　　對(duì)于2012年的汽車市場(chǎng)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2012全年的汽車銷量大概在2000萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率8%左右。值得一提的是，2011年SUV全年的銷量是159.37萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率是20.19%，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2012年SUV仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，預(yù)計(jì)銷量在185萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率在16%左右，仍大幅高于行業(yè)平均水平。