政府部門(mén)表示，將實(shí)施能效“領(lǐng)跑者”制度，對(duì)達(dá)到“領(lǐng)跑者”能效指標(biāo)的超高效產(chǎn)品設(shè)立較高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著小排量扶持政策的再度入市，小型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將顯現(xiàn)白熱化，而越來(lái)越多的車(chē)企也將進(jìn)入精品小車(chē)的戰(zhàn)局之中。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了一季度的調(diào)整期，目前呈現(xiàn)了小幅“回暖”的趨勢(shì)。近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月份乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分析，4月份廣義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量128.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%，環(huán)比下滑8.2%。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量115.08萬(wàn)輛，同比上升6.1%，環(huán)比減少9.3%。其中狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)110.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比減少5.4%；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量97.18萬(wàn)輛，同比上升7.2%，環(huán)比減少6.5%。從今年前4個(gè)月的整體銷(xiāo)量來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇期。

　　小排量將再獲扶持

　　如果說(shuō)汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇是一個(gè)信號(hào)，那么最先獲益的無(wú)疑就是小排量車(chē)型市場(chǎng)。近日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，討論通過(guò)《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定促進(jìn)節(jié)能家電、汽車(chē)等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施。會(huì)議研究了在“十二五”時(shí)期促進(jìn)節(jié)能汽車(chē)等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車(chē)。

　　從去年市場(chǎng)來(lái)看，各車(chē)企不遺余力地向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放新車(chē)，新飛度、新嘉年華、愛(ài)唯歐等新秀加盟小型車(chē)市場(chǎng)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迅速升溫。2012年各大汽車(chē)廠商都陸續(xù)在小車(chē)市場(chǎng)投放新品，晶銳Scout、Polo GTI等合資品牌的衍生車(chē)型將陸續(xù)上市，同時(shí)北汽E系列、一汽歐朗等自主全新車(chē)型也先后登場(chǎng)。雖然小型車(chē)市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品并不鮮見(jiàn)，但國(guó)內(nèi)對(duì)于小型車(chē)（A0級(jí)車(chē)）的接受程度，遠(yuǎn)不如對(duì)緊湊型轎車(chē)（A級(jí)車(chē)）的接受程度。以今年4月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為例，緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量前十的車(chē)型都超過(guò)1萬(wàn)輛，其中凱越、捷達(dá)、朗逸三款車(chē)更是超過(guò)了2萬(wàn)輛大關(guān)。而小型車(chē)上個(gè)月銷(xiāo)量前十中僅有兩款超過(guò)了1萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，整體可挖掘的潛力更高。

　　小車(chē)銷(xiāo)量層級(jí)明顯

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年小車(chē)市場(chǎng)同樣面臨更加復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，少了政策的偏愛(ài)，新車(chē)不斷加入，該細(xì)分市場(chǎng)或?qū)⑾鯚熕钠稹?zhàn)火紛飛。從目前銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析來(lái)看，精品小車(chē)市場(chǎng)已分化為不同的層級(jí)，驪威、Polo月均銷(xiāo)量在8000輛以上，遙遙領(lǐng)軍小車(chē)市場(chǎng)；晶銳、天語(yǔ)、嘉年華、雨燕等銷(xiāo)量月均在4000輛左右，而飛度、雅力士則以月均1000輛左右的銷(xiāo)量位列其后。由此可見(jiàn)，如今的小車(chē)陣營(yíng)已呈金字塔結(jié)構(gòu)，層級(jí)間的銷(xiāo)量差距呈倍數(shù)級(jí)，分化明顯。

　　可以說(shuō)，近年來(lái)，中國(guó)小車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)歷了多次變化，從多年前追求簡(jiǎn)單的代步功能，已經(jīng)發(fā)展為如今更多元化的用車(chē)需求。目前的小車(chē)市場(chǎng)主流消費(fèi)群非常注重高品質(zhì)的生活方式，在購(gòu)車(chē)選擇上，更追求高品質(zhì)、實(shí)用性，希望滿(mǎn)足家庭用車(chē)綜合需求。

　　務(wù)實(shí)精品小車(chē)更受歡迎

　　專(zhuān)家認(rèn)為，在即將到來(lái)的小排量扶持政策中，相比入門(mén)級(jí)的小型車(chē)，價(jià)格稍高一個(gè)檔次的精品小車(chē)，由于基數(shù)相對(duì)略低，顯然增幅會(huì)更大。在目前小車(chē)市場(chǎng)，領(lǐng)軍車(chē)型的高銷(xiāo)量數(shù)字與其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品力密不可分。實(shí)用、家用、精品、高品質(zhì)，成為經(jīng)典暢銷(xiāo)車(chē)型的代名詞，各大廠商也深諳此道，緊扣消費(fèi)的用車(chē)需求，推出家用精品小車(chē)出擊該細(xì)分市場(chǎng)。

　　在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，小車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)者愈強(qiáng)、涇渭分明的競(jìng)爭(zhēng)格局將愈加明顯。各個(gè)車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)足以展現(xiàn)它們的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱。在精品小車(chē)市場(chǎng)中，驪威、Polo作為該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)頭羊產(chǎn)品，銷(xiāo)量接近且一直表現(xiàn)穩(wěn)固，兩者今年月銷(xiāo)量始終盤(pán)踞在7000至9000輛之間。究其成功原因，驪威以其靈活多變的大空間和較高的性?xún)r(jià)比贏得了家庭購(gòu)車(chē)者的青睞。大空間是驪威的一大亮點(diǎn)，雖然定位是精品小車(chē)，但類(lèi)似MPV的塊頭使得它擁有了非常不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，給家庭用戶(hù)帶來(lái)了實(shí)用的用車(chē)體驗(yàn)。其勁悅版、勁銳版和勁逸版三個(gè)系列完整勾勒出產(chǎn)品“路線圖”，通過(guò)產(chǎn)品層次的豐富、產(chǎn)品功能的全覆蓋形成“家族化”概念，更貼合了消費(fèi)者的使用需求。值得肯定的是，憑借“實(shí)用”這一概念的精品小車(chē)在新扶持政策中將率先獲益。

　　政府部門(mén)表示，將實(shí)施能效“領(lǐng)跑者”制度，對(duì)達(dá)到“領(lǐng)跑者”能效指標(biāo)的超高效產(chǎn)品設(shè)立較高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著小排量扶持政策的再度入市，小型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將顯現(xiàn)白熱化，而越來(lái)越多的車(chē)企也將進(jìn)入精品小車(chē)的戰(zhàn)局之中。