對(duì)于中國(guó)車市而言，2011年可謂是跌宕起伏的一年。在經(jīng)歷了前兩年高速增長(zhǎng)之后，車市突然遇冷，增速回落，曾經(jīng)一度讓人擔(dān)心今年中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。然而，伴隨著車市進(jìn)入收官階段，中國(guó)汽車市場(chǎng)并未讓人失望。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)的預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)保持正增長(zhǎng)已無懸念，增幅預(yù)計(jì)在2%左右。
　　事實(shí)上，回顧今年車市的歷程，汽車的月度銷量從年初189.43萬輛的峰值，在7月份跌入谷底，再恢復(fù)到歲末的“翹尾”銷量，月度銷量的大起大落讓人對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的前景感到擔(dān)憂。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)則認(rèn)為，雖然刺激政策的退出、國(guó)家的宏觀調(diào)控和汽車使用環(huán)境的進(jìn)一步惡化這三大因素直接導(dǎo)致了車市不景氣，但中國(guó)汽車市場(chǎng)回歸了理性，并保持了穩(wěn)定，這無疑為中國(guó)汽車走向成熟提供了保障。
　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1681.56萬輛，同比增長(zhǎng)2.56%，產(chǎn)銷增速較前10月繼續(xù)趨緩，今年前10月，汽車銷量同比增幅為3.15%。盡管2011年的最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尚未出爐，但中汽協(xié)認(rèn)為，全年汽車產(chǎn)銷量距上年1826萬輛和1806萬輛分別還有154萬輛和125萬輛差距。考慮到12月的“翹尾”因素，全年達(dá)到上年水平并有一定的增長(zhǎng)應(yīng)該沒有問題。
　　從行業(yè)整體增速來看，11月汽車產(chǎn)銷增速已經(jīng)再創(chuàng)年內(nèi)新低。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比分別增長(zhǎng)7.95%和8.6%，而這一數(shù)字與上年同期比分別下降了3.41%和2.42%；前11個(gè)月累計(jì)增速繼續(xù)下行，產(chǎn)量增速2%已回落至年內(nèi)新低，銷量增速也首次回落至3%以下。
　　對(duì)于今年相對(duì)沉寂的汽車市場(chǎng)，董揚(yáng)給出了兩點(diǎn)評(píng)價(jià)：一是憂中有喜，因?yàn)殡m然全年汽車產(chǎn)銷增速有所放緩，但依然可以比去年同比增長(zhǎng)2%左右；二是肯定了政策對(duì)汽車市場(chǎng)的深遠(yuǎn)影響。
　　董揚(yáng)表示，以1.6L及以下排量的轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)為例，前9個(gè)月該細(xì)分市場(chǎng)的銷量是同比增長(zhǎng)的，自從9月后，國(guó)家對(duì)1.6L以下排量轎車的優(yōu)惠政策取消，使得傳統(tǒng)的“金九銀十”未能顯現(xiàn)。由此可以看出，國(guó)家政策對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響力是非常大的。
　　雖然汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，但中國(guó)繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一大汽車市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化仍處在快速發(fā)展階段，以住房、汽車為熱點(diǎn)的居民消費(fèi)升級(jí)還將持續(xù)活躍，這將為中國(guó)汽車市場(chǎng)需求在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭提供基本保證。根據(jù)對(duì)目前國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境走勢(shì)的判斷，預(yù)計(jì)2012年汽車產(chǎn)銷將增長(zhǎng)5%-8%。
　　有分析報(bào)告則指出，在汽車普及導(dǎo)入階段，汽車產(chǎn)銷量增速應(yīng)該是GDP增速的1至1.5倍，考慮到人口基數(shù)、人均道路、汽車文化與經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)將挑戰(zhàn)2000萬輛的新高。

關(guān)鍵詞

-正增長(zhǎng)

今年汽車產(chǎn)銷增幅急劇下降，是近10年來增長(zhǎng)最低的一年。盡管增速放緩，但在避免了負(fù)增長(zhǎng)的尷尬后，中國(guó)汽車市場(chǎng)還將面臨5年的增長(zhǎng)期。在政策的扶持下，前兩年因刺激政策創(chuàng)造的30%、40%多的超常增幅是不可持續(xù)的，今年的調(diào)整促使增速回歸正常，并給予城市相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)足夠的時(shí)間，更有利于汽車業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展。

-世界第一

2009-2010年經(jīng)濟(jì)危機(jī)恢復(fù)期的中國(guó)車市實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)，一舉達(dá)到了1800萬輛的高峰，超過美國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)。今年，中國(guó)汽車業(yè)告別了一路的高歌猛進(jìn)，逐步進(jìn)入平穩(wěn)理性的增長(zhǎng)軌道，但依然不會(huì)有懸念，銷量穩(wěn)超1800萬輛繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一大汽車市場(chǎng)。由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)仍將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)擔(dān)當(dāng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的角色