2011年的國內(nèi)大事記以兩個事件開篇：“十二五”規(guī)劃正式開始實施、北京市政府發(fā)布規(guī)定以無償搖號方式分配購車指標。新年伊始，國家釋放的經(jīng)濟自我調(diào)節(jié)信號以及汽車行業(yè)的政策變化，已經(jīng)讓我們看到了2011年較之既往的不同之處。在中國汽車行業(yè)開始冷靜下來的年份，東風從各項經(jīng)營數(shù)據(jù)上看，仍然激流勇進，跑贏大市。然而更為重要的是，作為“十二五”的開局之年，東風戰(zhàn)略先行，重拳出擊，演繹出別樣精彩的“二零一一”。

潮水退去

顯露真的英雄

相對承載著眾多預言的2012年來說，2011年的底牌已經(jīng)翻完。回想起來，一年前的這個時候，關(guān)于2011車市的預言也是眾說紛紜，冰火兩重，好不熱鬧。

早在2010年，中國汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了高速發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷分別完成1826.47萬輛和1806.19萬輛，雙雙創(chuàng)下全球歷史新高，蟬聯(lián)全球第一，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。這一年，東風公司也是增勢如虹，經(jīng)營規(guī)模歷史性邁上200萬輛新臺階，產(chǎn)銷規(guī)模位居行業(yè)第二。在市場競爭不斷加劇的情況下，公司市場地位得到鞏固提升。

2010年，國內(nèi)車企可謂沒有輸家，任誰都能分一杯羹，多少都能有所斬獲。不過，細心的人會發(fā)現(xiàn)，從2010年下半年開始，盡管中國車市依然延續(xù)上年走勢，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但增速卻逐月回落。

2011新年伊始，北京率先出臺汽車消費的限制性政策以“治堵保暢”，各地紛紛開始效仿，另有鼓勵性優(yōu)惠政策逐漸到期取消，令車市景氣指數(shù)驟然轉(zhuǎn)冷。于是，關(guān)于2011年車市的猜想劃分了鮮明的陣營，一面仍是高歌猛進——多家研究機構(gòu)一致認為，中國依舊處在汽車普及浪潮中，需求空間很大，政策雖有改變，但需求動力強勁，汽車業(yè)發(fā)展前景依舊向好；另一面則悲觀哀戚——2011年中國汽車市場的增幅將減速，而且未來連續(xù)五年，中國汽車市場將很難維持現(xiàn)有增長速度。經(jīng)濟學家郎咸平更預言，“2011年可能是中國經(jīng)濟‘最難受的一年’”。

2011在汽車人的憂心忡忡中到來。對預言的印證，在9、10月的時候已略見分曉。中國車市有個傳統(tǒng)的說法——“金九銀十”，九月、十月屬于車市季節(jié)性旺銷月份，而且九、十月的銷量和表現(xiàn)基本上能定格全年的市場態(tài)勢。然而從2011年汽車市場9、10月的表現(xiàn)看：行業(yè)9月銷售汽車164.61萬輛，同比增長5.52%；行業(yè)10月銷量152.48萬輛，不僅環(huán)比下降7.37%，且同比下降0.90%?？梢姡敖鹁拧钡暮鹆坎蛔?，而“銀十”并沒有見到白銀，市場表現(xiàn)蒼白。行業(yè)專家在十月份時發(fā)出慘淡預測，全年增幅難以破五。

如今，2011最后幾頁日歷也已被撕去，答案揭曉——

回顧2011年的中國車市，全年行業(yè)銷售突破1850萬輛，繼續(xù)保持全球第一，但行業(yè)增速大幅放緩，乘用車同比增長僅5.5%，商用車同比下降6%。在一系列刺激政策退市、限購令出臺的情況下，車市增速的確從上年的30%急劇降到5%，這意味著中國車市經(jīng)歷了長達十年的高速增長之后日趨理性，在2011年踩下了急剎。

不過令東風人為之振奮的是，東風公司在整體汽車市場節(jié)拍放緩、甚至低迷的形勢下，精耕細作、協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)銷增幅超過10%，表現(xiàn)出骨干汽車集團應(yīng)有的穩(wěn)健經(jīng)營特質(zhì)。2011年，東風公司全年銷售汽車305.8萬輛，同比增長12.25%，增速是行業(yè)的4倍多，位居百萬輛級企業(yè)增長第一，銷售規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第二。公司綜合市場占有率預計達到16.51%，比上年提高1.43個百分點，市場競爭地位進一步鞏固。

2012年1月6日，公司召開2012年工作會，公司董事長、黨委書記徐平在會上豪邁宣布：“2011年，公司有效應(yīng)對各種風險和挑戰(zhàn)，保持經(jīng)營穩(wěn)健較快增長，加快了自主發(fā)展、改革創(chuàng)新和經(jīng)營協(xié)同的腳步，加強企業(yè)黨建，順利實現(xiàn)‘十二五’良好開局?！?/P>

潮水退去，誰在裸泳，誰又才是真的英雄？2011已見分曉。

開局之年

東風戰(zhàn)略先行

2011年的中國，天災(zāi)稍安，人禍又起。2011年7月23日，溫州雙嶼下岙路段兩列同向行駛的列車高速追尾，多節(jié)車廂脫軌，四節(jié)車廂墜橋。這起重大事故共造成39人死亡，數(shù)百人受傷。事情發(fā)生后，舉國同悲，而比悲傷情緒更為沉重的是一聲聲泣血的追問。這場災(zāi)難用血淋淋的事實破碎了關(guān)于高鐵提速激進的夢想，用生命的代價再一次告誡人們“慢”下來，不要急。中國在高速運轉(zhuǎn)的車輪上奔馳多年，的確急需一場轉(zhuǎn)變，而這轉(zhuǎn)變，正是“十二五”時期的核心宗旨。

2011年是我國“十二五”規(guī)劃實施的元年。“十二五”規(guī)劃期被普遍認為是我國歷史性轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。未來五年，中國將開啟經(jīng)濟與社會的雙重轉(zhuǎn)型，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)為主線，部署中國經(jīng)濟社會從外需向內(nèi)需、從高碳向低碳、從強國向富民的三大轉(zhuǎn)型。對于汽車工業(yè)來說，“十二五”更是中國汽車由大到強的轉(zhuǎn)變關(guān)鍵期。

因此，相較于既往對數(shù)字的關(guān)注，2011年，東風更關(guān)注的是內(nèi)部的調(diào)整變革和長遠的戰(zhàn)略布局。這一年，諸多調(diào)整的落實，諸多戰(zhàn)略的發(fā)布，諸多概念的出爐，讓過去鮮少在鎂光燈下閃現(xiàn)的東風顯得有些高調(diào)，同時也讓世人見證了東風這一年工作的務(wù)實與成果的豐厚。

這一年的戰(zhàn)略布局始于1月17日公司2011年工作會的召開。問過去，向未來，這是一次總結(jié)“十一五”、部署“十二五”的重要會議。會上發(fā)布了“十二五”時期公司的發(fā)展目標：做強做優(yōu)，建設(shè)“國內(nèi)最強、國際一流”汽車制造商。到2015年底，東風的經(jīng)營規(guī)模要在高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上向500萬輛邁進，而這需要東風加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐。

以此為宗旨，5月5日，公司發(fā)布人力資源中期事業(yè)計劃；7月26日，東風有限在北京發(fā)布中期事業(yè)計劃；8月18日，公司在漢發(fā)布“十二五”人才發(fā)展規(guī)劃；9月27日，公司“十二五”企業(yè)文化建設(shè)指導意見發(fā)布……

這一年，東風進一步理順組織結(jié)構(gòu)和管理機制。4月18日，國資委召開東風汽車公司建設(shè)規(guī)范董事會工作會議，促進東風完善自身體制機制、提高管控能力，滿足企業(yè)達成長遠目標的需要；4月13日，歷經(jīng)中組部嚴苛大考的朱福壽出任公司總經(jīng)理；7月4日，公司進行組織機構(gòu)調(diào)整和領(lǐng)導分工調(diào)整，這是公司“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略的一項重大舉措，也是東風公司自2003年以來對組織機構(gòu)進行的最大的一次調(diào)整……

這一年，東風還創(chuàng)造性地提出了“大協(xié)同”、“大自主”、“大乘用車”、“大商用車”、“大零部件”等諸多概念，豐滿著公司“十二五”的各項戰(zhàn)略規(guī)劃，明晰了目標達成的行動路徑。同時，東風加快“走出去”步伐，著手建設(shè)符合東風特色的海外事業(yè)戰(zhàn)略模式。

躬身自省，調(diào)整格局，東風在這一年所標記的一個個戰(zhàn)略標點，將在未來五年值得我們頻頻回眸。

續(xù)寫榮光

重拳虎虎生風

檢索東風2011年工作和發(fā)展的熱詞，一個“大”字是其主調(diào)。大布局、大調(diào)整、大協(xié)同、大自主、大黨建，不僅再一次強化了集團總部作為戰(zhàn)略規(guī)劃的決策中心、集團運營的管控中心、和諧東風的推進中心的鮮明定位，而且也彰顯了東風謀求大發(fā)展、實現(xiàn)大跨越的雄心。

然而，續(xù)寫榮光，不僅需要宏大的信心、周密的部署，更需要落到微處的努力。從這一年的工作來看，東風的戰(zhàn)略重拳虎虎生風，在關(guān)乎“十二五”目標實現(xiàn)乃至東風長遠發(fā)展的五大事業(yè)層面，東風均取得了歷史性突破和階段性成果。

這一年，在公司整體的“大布局”下，各板塊同心協(xié)力志在贏跑“十二五”。公司經(jīng)營高質(zhì)量跨上300萬輛臺階，離不開公司個事業(yè)單元的協(xié)調(diào)發(fā)展。2011年，公司各事業(yè)單元按照公司“十二五”總體部署和要求，積極展開事業(yè)計劃，各項工作取得新的成效。主要整車事業(yè)單元增長均領(lǐng)先于行業(yè)，零部件、裝備等各項業(yè)務(wù)經(jīng)營保持穩(wěn)健，尤其老基地加快了調(diào)整升級步伐，發(fā)展后勁進一步增強。

這一年，東風深入推進改革“大調(diào)整”。公司董事會建成運行，工作體制、制度體系基本完成構(gòu)建，公司治理更加科學、高效。同時，公司全面梳理集團業(yè)務(wù)，進一步強化了集團總部“三個中心”的戰(zhàn)略定位，自主事業(yè)、自主創(chuàng)新、海外事業(yè)及和諧東風建設(shè)等戰(zhàn)略職能得到進一步加強。一年來，輔業(yè)和困難企業(yè)的改革改制繼續(xù)深入推進，產(chǎn)能資源、研發(fā)資源、新能源汽車資源的局部調(diào)整穩(wěn)步進行。

這一年，在“大協(xié)同”領(lǐng)域，公司經(jīng)營協(xié)同邁出重要步伐：進一步完善了經(jīng)營協(xié)同的體制機制；認真研究了協(xié)同的重點領(lǐng)域，全面部署了協(xié)同的重點課題，深入推進協(xié)同的重點項目；商用車、自主品牌乘用車各自領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)同全面啟動；整車拉動零部件、新事業(yè)反哺老基地、合資事業(yè)支持自主事業(yè)邁出新步伐；海外事業(yè)協(xié)同、采購協(xié)同等同步展開。

這一年，東風“大自主”事業(yè)可謂取得了令人矚目的突破性進展，自主創(chuàng)新能力進一步提升。公司自主品牌汽車年度銷量歷史性跨上百萬輛臺階，增速高于行業(yè)10個百分點。其中，自主品牌商用車競爭優(yōu)勢擴大，累計銷量位居行業(yè)第一，并躋身全球第一；自主品牌乘用車發(fā)展步伐加快，產(chǎn)品陣容進一步豐富，銷量增速居行業(yè)自主品牌乘用車銷量前6位企業(yè)之首。新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化深入推進，新增200多輛新能源車投入示范運營。公司繼續(xù)加大研發(fā)投入，加快了研發(fā)能力及陣地建設(shè)；加強科技人才隊伍建設(shè)，積極引進海外人才，公司進入國家“千人計劃”的人數(shù)達到9人。東風整裝向著東風自主品牌中期事業(yè)計劃——“乾”D300計劃目標進發(fā)。

這一年，向全價值鏈延伸的東風黨建品牌進一步豐滿了東風“大黨建”的內(nèi)涵，公司的黨建工作扎實有效。2011年，公司認真學習貫徹胡錦濤總書記“七一”重要講話精神和黨的十七屆五中、六中全會精神；隆重紀念建黨90周年，增強了全體黨員和廣大職工的自豪感和責任感；創(chuàng)先爭優(yōu)活動深入開展；四好班子建設(shè)、干部管理制度改革深入推進，加大干部的競爭性選拔力度，干部選用滿意度進一步提高；公司反腐倡廉建設(shè)和懲防體系建設(shè)取得積極進展，相關(guān)經(jīng)驗在中紀委會議上交流；積極完善維護職工權(quán)益的體制機制，公司廠務(wù)公開、工資集體協(xié)商等經(jīng)驗在全國推廣，有關(guān)主流媒體進行了廣泛宣傳。一如既往，東風在這一年繼續(xù)履行社會責任，一系列幫扶活動、低碳行動、服務(wù)之舉于無聲處綻放異彩……

建構(gòu)與再塑充實著東風走過2011，我們等待著承載著更多預言的2012逐一揭幕！