東風(fēng)日產(chǎn)在完成了去年80萬(wàn)輛目標(biāo)后沒(méi)有絲毫停歇，2012年的第一個(gè)月即使受到春節(jié)因素影響，同比增幅依然高達(dá)52%，銷量數(shù)為66485輛。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面的數(shù)據(jù)顯示，1月份的銷量中，2.0L以上排量車型的銷量達(dá)到了35%以上，繼續(xù)提升東風(fēng)日產(chǎn)在高端市場(chǎng)的影響力。而去年新上市的車型新陽(yáng)光、新TIIDA、新逍客依然保持過(guò)萬(wàn)的銷量，成為支撐東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的支柱車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)“新”生代動(dòng)力十足

　　實(shí)際上，去年是東風(fēng)日產(chǎn)主力車型全面換代的一年，從新陽(yáng)光、新TIIDA全面取代老款騏達(dá)頤達(dá)，新逍客、新奇駿改款重振SUV體系，加上天籟改款，都顯示出東風(fēng)日產(chǎn)快速打造新的產(chǎn)品體系。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1月，新一代TIIDA以13295臺(tái)的銷量再次刷新單月銷量紀(jì)錄，同時(shí)創(chuàng)造了中國(guó)兩廂車史上單月銷量最好成績(jī)和突破10萬(wàn)臺(tái)銷量大關(guān)最快成績(jī)。另外，新陽(yáng)光銷量也達(dá)到14766萬(wàn)輛，繼續(xù)保持銷量十強(qiáng)的位置。

　　其實(shí)，在2011年之前，東風(fēng)日產(chǎn)在中級(jí)車市場(chǎng)的主力是兩廂騏達(dá)和三廂頤達(dá)，平均銷量大概在1.5萬(wàn)輛。但是，隨著全新車型的發(fā)布，東風(fēng)日產(chǎn)在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)用三廂新陽(yáng)光實(shí)現(xiàn)價(jià)值下沉，在中端市場(chǎng)則全部以兩廂新TI-IDA為主力，每一款車的月銷量都達(dá)到了老款騏達(dá)頤達(dá)的水準(zhǔn)，使得東風(fēng)日產(chǎn)在中級(jí)車市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了1+1>2的突破。

　　另外，在SUV領(lǐng)域，改款的逍客和奇駿也達(dá)到了1.4萬(wàn)輛的成績(jī)，特別是逍客實(shí)現(xiàn)了10599輛，繼續(xù)領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)。

　　穩(wěn)“中”求進(jìn)高端中級(jí)車還有好戲

　　從新陽(yáng)光、TIIDA，以及逍客的銷量來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在8萬(wàn)元—15萬(wàn)元區(qū)間顯示出強(qiáng)大的產(chǎn)品力，再加上驪威、軒逸等車型，東風(fēng)日產(chǎn)在整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)更是擁有很大的話語(yǔ)權(quán)。但據(jù)記者了解，東風(fēng)日產(chǎn)在中級(jí)車方面有著更大的目標(biāo)，將在穩(wěn)固“中端”的基礎(chǔ)上，尋求高端市場(chǎng)的進(jìn)一步突破。

　　據(jù)悉，今年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)對(duì)現(xiàn)款軒逸進(jìn)行一次小改款，以“軒逸經(jīng)典”的名稱進(jìn)行銷售。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)依然會(huì)導(dǎo)入全新一代軒逸，將擁有和新TIIDA相類似的運(yùn)動(dòng)感車型，其排量將涵蓋1.6、1.8、1.6T、2.0，進(jìn)一步擴(kuò)充其高端中級(jí)車的產(chǎn)品線。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年將是中級(jí)車頻繁發(fā)布的一年，包括新朗逸、新速騰、新悅動(dòng)等車型都將以新面貌登場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸加入戰(zhàn)局將繼續(xù)穩(wěn)固其高端市場(chǎng)的影響力，也避免在這一細(xì)分市場(chǎng)上脫離主流區(qū)間。而兩代軒逸的同時(shí)銷售，既能滿足青睞舒適、穩(wěn)重這種傳統(tǒng)日系車型的消費(fèi)者，也能以新一代軒逸所體現(xiàn)出的動(dòng)感時(shí)尚風(fēng)格吸引到更多年輕消費(fèi)者，將有利于保證東風(fēng)日產(chǎn)的銷量。