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    上個月底宣布英菲尼迪在襄陽國產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)，即將揮師北上，在大連建立新的生產(chǎn)基地。

　　據(jù)消息人士對《第一財經(jīng)日報》記者透露，東風(fēng)日產(chǎn)將在25日舉行大連基地的奠基儀式。這也意味著早先流傳的東風(fēng)日產(chǎn)新生產(chǎn)基地落戶大連的信息得到了證實。

　　根據(jù)早前大連市環(huán)保局曾公布的《東風(fēng)汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產(chǎn)能建設(shè)項目》環(huán)保報告（下稱“大連項目環(huán)保報告”），該項目最初將生產(chǎn)SUV為主，最終逐步擴(kuò)充到MPV和轎車?？偼顿Y超過50億元，將在2014年實現(xiàn)投產(chǎn)，最終形成24萬輛的產(chǎn)能。

　　大連生產(chǎn)基地將成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的第四個生產(chǎn)基地?？偛吭趶V州花都的東風(fēng)日產(chǎn)，在企業(yè)迅速發(fā)展的過程中，旗下的生產(chǎn)基地也一路向北延伸，從花都一隅擴(kuò)展到了襄陽、鄭州，最終挺進(jìn)了大連。

　　東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士表示，東風(fēng)日產(chǎn)在25日確實在大連有一個重要活動，但是具體內(nèi)容拒絕透露。

　　建廠大連

　　東風(fēng)日產(chǎn)在大連建設(shè)新生產(chǎn)基地，這個消息早就開始在行業(yè)中流傳，但是產(chǎn)能規(guī)劃、車型規(guī)劃、投資等具體事宜，卻一直未有確切消息。之前也曾有消息表示英菲尼迪將在大連國產(chǎn)，不過其最終落戶襄陽。

　　消息人士表示，在英菲尼迪已經(jīng)落戶襄陽的情況下，2014年投產(chǎn)的大連基地將會生產(chǎn)樓蘭、奇駿兩款SUV，以及合資自主品牌的啟辰電動車。這與大連項目環(huán)保報告中披露的信息比較一致。報告顯示，該項目計劃于2014年實現(xiàn)2.5萬輛中高端SUV產(chǎn)品；2015年實現(xiàn)8萬輛中高端SUV產(chǎn)品及4萬輛高端SUV產(chǎn)品的生產(chǎn)；2016年進(jìn)一步提升工廠總產(chǎn)能至14.5萬輛，開始生產(chǎn)高端MPV產(chǎn)品；最后到2017年增產(chǎn)高端轎車產(chǎn)品，并完成總設(shè)計產(chǎn)能目標(biāo)24萬輛。

　　另外，作為目前異地建廠審批的一個不成文規(guī)定，車企必須上馬純電動車，因此啟辰電動車落戶大連也將順理成章。

　　目前，奇駿和樓蘭分別在鄭州和襄陽實現(xiàn)國產(chǎn)。在2014年英菲尼迪國產(chǎn)和大連基地投產(chǎn)之后，東風(fēng)日產(chǎn)各個生產(chǎn)基地之間的車型生產(chǎn)計劃，顯然也將經(jīng)歷一次調(diào)整。

　　挺進(jìn)北方的橋頭堡

　　25日即將奠基的大連國產(chǎn)是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入北方區(qū)域的首個生產(chǎn)基地。這將成為其挺進(jìn)北方市場的橋頭堡。

　　自成立以來，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)出持續(xù)的高速發(fā)展。在去年公布的中期事業(yè)計劃中，東風(fēng)日產(chǎn)就提出了“中國乘用車第一集團(tuán)領(lǐng)先地位”的目標(biāo)，到2015年銷量超過130萬輛，進(jìn)入我國乘用車的前三強(qiáng)。為此，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行了系列的企業(yè)布局。

　　其中，產(chǎn)能的擴(kuò)張是最重要的準(zhǔn)備工作。從去年底東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠的投產(chǎn)，到目前正在進(jìn)行的鄭州基地和襄陽基地的擴(kuò)建，再到大連基地的即將奠基，無一不是為其中期事業(yè)計劃做準(zhǔn)備。

　　在企業(yè)規(guī)模越來越大的情況下，單一生產(chǎn)基地?zé)o法快速有效地覆蓋全國市場，這已經(jīng)成為了不爭的事實。這也是一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等主流車企選擇多區(qū)域生產(chǎn)布局的重要原因所在。

　　不過，我國車企的區(qū)域生產(chǎn)布局，除了著眼于覆蓋區(qū)域消費市場，從而提高供應(yīng)鏈的效率以縮短供貨時間、減少物流成本之外，還有一個重要的目的，那就是提高區(qū)域市場的占有率。

　　盡管從理論上來說，這并不成立。但是區(qū)域生產(chǎn)布局，在心理上貼近了消費者，更是打破了我國汽車行業(yè)固有的資源區(qū)域壟斷。

　　東風(fēng)日產(chǎn)要想真正進(jìn)入乘用車的前三強(qiáng)，就必須進(jìn)一步彌補短板生產(chǎn)。目前，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州為中心的華南市場占有優(yōu)勢，僅有6個省的南區(qū)貢獻(xiàn)了接近去年銷量的30%。但是，在北方市場，長期以來都是一汽大眾等企業(yè)的優(yōu)勢市場。

　　東風(fēng)日產(chǎn)挺進(jìn)北方區(qū)域，和一汽大眾南拓華南、上海通用西進(jìn)武漢，在某種程度上都有著相似的思路。