18日，北汽（廣州）汽車有限公司自主品牌乘用車技術(shù)改造項目在增城開工。而本月內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)將在大連建設(shè)第四個生產(chǎn)基地，而原定于7月投產(chǎn)的北京現(xiàn)代第三工廠也提前投產(chǎn)，加上5月底投產(chǎn)的華晨寶馬沈陽鐵西工廠以及北京車展上宣布的廣汽本田第三工廠，上海通用挺進武漢、上海大眾落子新疆等，在最近兩到三年時間，國內(nèi)車企紛紛加大產(chǎn)能建設(shè)。新快報記者粗略統(tǒng)計了一下，三年后的2015年，國內(nèi)汽車產(chǎn)能將超過4000萬輛。而更多的車企還在計劃擴張中。

　　車企“唯產(chǎn)能論”升級

　　雖然車市在今年陷入低迷，直到5月份才首度實現(xiàn)2012年的產(chǎn)銷雙雙正增長。但對汽車企業(yè)來說，在低谷時入手，成為共識。于是，一場擴產(chǎn)運動正在興起。

　　日系企業(yè)中，5月14日，一汽豐田長春豐越公司舉行了新工廠的落成儀式，該工廠也是豐田在長春的第二家工廠。無獨有偶，東風(fēng)本田第二工廠也將在7月份投產(chǎn)，將為東本新增10萬輛的產(chǎn)能。廣汽本田也在北京車展宣布開建第三生產(chǎn)線，預(yù)計于兩年后投產(chǎn)。

　　韓系車企中，4月，東風(fēng)悅達起亞宣布將在鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新增一個年產(chǎn)30萬輛的第三工廠（含年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機及技術(shù)中心），2014年正式投產(chǎn)。

　　同樣為韓資背景的北京現(xiàn)代，日前也將原定于7月投產(chǎn)的北京現(xiàn)代第三工廠提前至6月投產(chǎn)。整車工廠規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛、發(fā)動機工廠規(guī)劃產(chǎn)能40萬臺。項目達產(chǎn)后，北京現(xiàn)代將產(chǎn)能提升至100萬輛。

　　美系車企中，實力雄厚的上海通用將第四基地落戶武漢，首次打開了鐵板一塊的東風(fēng)陣地。該項目2014年將正式投入生產(chǎn)，形成年30萬輛的產(chǎn)能。

　　在中國發(fā)力遲緩的福特在擴張這塊如今也變得激進。2月24日，長安福特馬自達汽車宣布重慶二工廠正式投產(chǎn)。投資4.9億美元，產(chǎn)能將提升15萬輛，年總產(chǎn)能將突破60萬輛。兩個月不到的時間，4月5日，長安汽車與福特再次宣布，將再投資6億美元擴大其重慶生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。然而，時隔僅兩周，福特再宣布，將在杭州投資7.6億美元（約49億元人民幣）建設(shè)一個全新的整車廠，規(guī)劃年產(chǎn)整車25萬輛。

　　德系車企中，上海大眾近期也確定將在烏魯木齊建設(shè)新工廠，第一期年產(chǎn)能為5萬輛。而早前，一汽-大眾佛山工廠也已開工。而豪華車企中，今年5月24日，華晨寶馬位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式開業(yè)，這也是寶馬公司目前在全球最大的汽車生產(chǎn)工廠。

　　四年后閑置產(chǎn)能將達900萬輛

　　一邊是車企瘋狂擴張產(chǎn)能，一邊是車市壓力陡增，庫存增加，經(jīng)銷商直呼頂不?。?/P>

　　新快報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，到2015年，國內(nèi)六大整車制造商一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽總產(chǎn)銷目標(biāo)將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產(chǎn)銷目標(biāo)也將達到1200萬輛，4000萬輛的年銷量都超過現(xiàn)在銷量兩倍多。

　　如福特重慶和杭州工廠投產(chǎn)后，長安福特馬自達汽車的年總產(chǎn)能將超過120萬輛，已接近福特去年北美產(chǎn)能的一半。而6月初剛被大眾汽車宣布接替倪凱銘擔(dān)任大眾中國CEO的約赫姆·海茲曼近日表示：“到2018年，我們將大幅增加在中國的產(chǎn)能，使之達到400萬輛/年?！?/P>

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌曾在“2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，各級地方政府對2015年汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)遠遠超過30家國內(nèi)主要汽車企業(yè)2015年3124萬輛產(chǎn)能的規(guī)劃數(shù)字，出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的跡象。而如今，這個數(shù)字已經(jīng)飆升到了4000萬輛。

　　“產(chǎn)能過剩是遲早的事，到了2014年或2015年產(chǎn)能過剩的苗頭將開始顯現(xiàn)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會北京分會會長蘇暉近日表示。而據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報告》顯示，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達600萬輛，已相當(dāng)于兩倍德國汽車市場的規(guī)模，預(yù)計到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬輛。眼下各大車企的瘋狂擴張，或已讓“產(chǎn)能過?！钡木娞崆扒庙?。

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　　8年后中國汽車保有量達2.6億輛

　　新快報訊日前，以“多元趨勢下汽車消費觀如何變？”為主題的第二屆家用車新趨勢研討會在北京舉行。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，2010年美國汽車保有量2.5億，而去年美國的石油消費是8.5億噸，預(yù)計中國在2020年達到2.6億輛，屆時石油消耗將達到美國的水平，中國的能源問題也將面臨更大的考驗和挑戰(zhàn)。有分析認為，到目前為止，中國石油儲備只有1.1億桶，如果海灣地區(qū)石油供應(yīng)中斷，中國只能堅持46天；而美國可以堅持420天，歐盟堅持238-250天，日本堅持210天。由此可見，中國石油55%的對外依存度已經(jīng)達到了警戒線，而汽車業(yè)作為石油消耗的大戶，在油價居高不下、中國油源供應(yīng)風(fēng)險大的情況下，支持引導(dǎo)購買和使用節(jié)能汽車迫在眉睫。 （陳鏇）