一方面是合資、自主都在廠商不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，意圖在產(chǎn)量和成本壓縮上搶占中國(guó)車市的最后競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另一方面經(jīng)銷商庫(kù)存上升開始面臨賠錢售車的經(jīng)營(yíng)壓力。2012年廣州地區(qū)跟隨上海、北京成為第三個(gè)參與限購(gòu)的城市，而隨之而來(lái)的可能還包括杭州等地區(qū)。綜合因素致使經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力面臨中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上以來(lái)最為嚴(yán)峻的一年。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“庫(kù)存系數(shù)” 10家企業(yè)緊張

　　在最近一次由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的庫(kù)存系數(shù)中，全國(guó)經(jīng)銷商平均庫(kù)存系數(shù)為接近2個(gè)月。也就是說(shuō)全國(guó)經(jīng)銷商平均庫(kù)存狀態(tài)為2個(gè)月左右，而在國(guó)際慣例中相對(duì)健康的庫(kù)存率要比這一數(shù)字低0.5。大于1.5則顯示新車銷售放緩經(jīng)銷商及廠商庫(kù)存壓力提升、小于1.5則顯示為市場(chǎng)對(duì)新車需求量放大經(jīng)銷商及廠商面臨向消費(fèi)者及時(shí)提供現(xiàn)車的壓力。

　　來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明：2012年6月份包含自主、合資、進(jìn)口三類的10個(gè)品牌綜合庫(kù)存系數(shù)超越了全國(guó)平均的1.98。這也顯示出了這10家車企面臨著更為嚴(yán)峻的壓力。其中庫(kù)存系數(shù)最的海馬汽車達(dá)到了6.71超越全國(guó)平均庫(kù)存系數(shù)3倍以上。10家當(dāng)中四家為日系品牌廣汽本田及謳歌紛紛告急；四家為自主品牌除了海馬汽車之外還包括奇瑞、一汽奔騰、吉利。通用旗下美系豪華品牌凱迪拉克庫(kù)存系數(shù)高達(dá)4.41超越全國(guó)平均值2倍以上。

　　廠方回應(yīng)“銷商庫(kù)存系數(shù)”

　　面對(duì)6月份有中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的“庫(kù)存系數(shù)”，各家廠商反映出來(lái)不同的態(tài)度。網(wǎng)通社記者電話采訪了本田中國(guó)方面負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示對(duì)于這一庫(kù)存系數(shù)“并不太同意他們的計(jì)算方法，從未對(duì)外公布過(guò)經(jīng)銷商的庫(kù)存率”。此外，鄭州日產(chǎn)公關(guān)負(fù)責(zé)人表示：鄭州日產(chǎn)訂單相對(duì)大宗商用車居多，系數(shù)類型與轎車類對(duì)比存在偏差。另外8月中旬廠商會(huì)有高溫假，所以之前預(yù)生產(chǎn)多一些以備零銷商手里有車，對(duì)庫(kù)存系數(shù)的看法持保留意見。"與此同時(shí)，吉利方面負(fù)責(zé)人也表示：“因前段時(shí)間部分新車上市，那個(gè)時(shí)間段開始向經(jīng)銷商發(fā)車，所以庫(kù)存量相對(duì)偏高，這里面影響數(shù)字的因素很多，單一的統(tǒng)計(jì)是不準(zhǔn)確的。”

　　2012年對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)是不平凡的一年，一邊是政府加大力度控制車輛的增加，一邊是各汽車廠商在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)，最后的結(jié)果導(dǎo)致經(jīng)銷商面臨雙重壓力。但是我們也應(yīng)該看到這是市場(chǎng)發(fā)展中必須經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程，因?yàn)橹挥薪?jīng)歷過(guò)才能夠總結(jié)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)步。我們相信未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)一定會(huì)找到平衡點(diǎn)，并更加健康的成長(zhǎng)。

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