乘用車、商用車、客車，做自主一個(gè)都不能少。這是就任東風(fēng)汽車總經(jīng)理不到半年的朱福壽所表達(dá)的決心。也是對外界質(zhì)疑東風(fēng)汽車公司做大做強(qiáng)自主汽車的一個(gè)明確回應(yīng)。

十一前夕，東風(fēng)汽車公司十堰新工業(yè)基地和東風(fēng)商用車動力總成新工廠奠基儀式在同一天舉行。未來五年，東風(fēng)在十堰基地總投資將超過 140 億元，重點(diǎn)發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。新基地、新工廠將加大自主品牌、汽車動力總成和自主創(chuàng)新能力三大領(lǐng)域的發(fā)展力度，是東風(fēng)汽車公司“大商務(wù)車”戰(zhàn)略布局的深化，會促進(jìn)東風(fēng)商用車技術(shù)和制造能力的整體提升和各項(xiàng)事業(yè)的均衡發(fā)展。位于十堰的東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)零部件公司、東風(fēng)特種商用車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司（以東風(fēng)經(jīng)濟(jì)性商用車為主）、東風(fēng)小康等東風(fēng)旗下事業(yè)單元迎來快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。

對于東風(fēng)公司的“大商用車”戰(zhàn)略，朱福壽表示，2010年東風(fēng)商用車的銷量為60萬輛，今年希望達(dá)到將近70萬輛。東風(fēng)現(xiàn)在只有一個(gè)產(chǎn)品沒有進(jìn)入全國前三，就是客車，現(xiàn)在排名第四。在東風(fēng)“十二五”規(guī)劃中，東風(fēng)在客車領(lǐng)域一定要有所作為。伴隨著整體新品規(guī)劃和新品投放，2015年東風(fēng)的商用車目標(biāo)是95萬輛，挑戰(zhàn)100萬輛。“五年內(nèi)東風(fēng)將有10%的銷量在海外市場。同時(shí)，東風(fēng)將加速海外布局，使東風(fēng)有另一個(gè)增長點(diǎn)，以平衡風(fēng)險(xiǎn)?！?/P>

對于業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的東風(fēng)自主乘用車的發(fā)展問題，朱福壽沒等記者發(fā)問，率先闡述了自己的看法：在2000年，我們東風(fēng)有10萬員工需要發(fā)工資，還有5萬離退休人員需要負(fù)擔(dān)，當(dāng)務(wù)之急是要把商用車做好，把賴以生存乃至東風(fēng)公司基石的商用車事業(yè)進(jìn)行升級換代，這是我們的第一根本要務(wù)，如果這個(gè)根本要務(wù)完成不好就去發(fā)展乘用車，公司內(nèi)部就可能會出亂子。但是，當(dāng)時(shí)又要面對乘用車發(fā)展的這么一個(gè)大趨勢，如果不抓住乘用車發(fā)展的脈搏，不抓住這個(gè)發(fā)展方向和機(jī)會，我們就可能成為東風(fēng)歷史的罪人。在這種情況下，我們當(dāng)初毅然決然開展了與國際合作。所以，我們是在兩條戰(zhàn)線作戰(zhàn)，一方面把商用車做好，另一方面尋找合作伙伴，借助于僅有的優(yōu)勢，就是東風(fēng)作為國有企業(yè)的優(yōu)勢。這兩件事做完之后，我們才拓展了乘用車自主品牌。東風(fēng)從2005年開始做乘用車自主品牌，僅僅用了6年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)神的兩三個(gè)車型的投放，發(fā)動機(jī)的開發(fā)，包括其他業(yè)務(wù)的拓展。

無論是過去的東風(fēng)，現(xiàn)在的東風(fēng)，還是將來的東風(fēng)，永遠(yuǎn)把自主品牌、自主創(chuàng)新、自主事業(yè)作為頭等大事。國家有一個(gè)規(guī)定，到“十二五”，自主品牌要達(dá)到50%。東風(fēng)考慮的總銷售目標(biāo)是500萬輛，自主品牌車應(yīng)該是250萬輛，我們自己希望到2015年收關(guān)的時(shí)候自主汽車能達(dá)到300萬輛。