搜狐汽車9月19日武漢報道 “如外界所言，神龍合資自主的確是掛東風乘用車的正圓‘雙飛燕’標識，并將劃入東風風神體系”，東風乘用車總經理劉衛(wèi)東在出席風神1.6L車型上市活動并接受搜狐汽車獨家專訪時如此表示。

　　劉衛(wèi)東表示，東風汽車神龍自主品牌將不同于目前合資公司推出全新品牌的模式，而是懸掛東風母公司的“雙飛燕”標識，其中產品設計與制造交給神龍，產品則則劃入風神的產品體系，使用風神的渠道。

　　劉衛(wèi)東解釋稱，目前合資自主有三種模式：一種是如東風日產推出啟辰品牌，全新的品牌、全新的開發(fā)及渠道；一種是目前爭議很高的“假合資自主”，在合資公司老產品的基礎上改頭換面，并在原有的渠道內銷售；還有一種就是神龍目前所采用的合資自主模式，采用母公司的標識，雙方明確分工、共同開發(fā)更多產品。

　　劉衛(wèi)東認為，如果像啟辰那樣，建立一個獨立的銷售渠道，土地、建店等成本將會很高，而神龍目前已經有東風標致、東風雪鐵龍雙品牌，再去建設第三個品牌既會很吃力也不現(xiàn)實。

　　而東風神龍公司的合資自主車型劃入風神，是否會造成神龍公司的積極性不高？劉衛(wèi)東認為這種情況將不會出現(xiàn)。“設計和制造交給神龍公司，合資自主的第一代產品也是以神龍的現(xiàn)有平臺為基礎進行開發(fā)，合資自主車型與神龍現(xiàn)有車型可以共用生產線與零部件，能有效降低成本，而東風乘用車能彌補初期產品線不豐富的空白，雙方各取所需，何樂不為呢？”劉衛(wèi)東說。

　　劉衛(wèi)東還透露，神龍合資自主的相關工作目前已經展開，神龍和東風乘用車之間如何對接等問題也已安排妥當。但正式對外宣布可能要等到明年，“我們想把合資自主發(fā)布和車型上市的時間拉得更近一些”。而據(jù)了解，神龍合資自主的車型約在2015年上市，第二代產品所用平臺則將由東風與PSA共同開發(fā)。（隨車起重運輸車）

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