龐大汽車(chē)貿(mào)易集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)龐大集團(tuán)）目前正在河北張家口投建一家“汽車(chē)超市”。根據(jù)其計(jì)劃，后續(xù)還將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)100余家類(lèi)似的“汽車(chē)超市”，大部分在河北，與此同時(shí)，廣東、內(nèi)蒙古等地的汽車(chē)超市也已在陸續(xù)建設(shè)中。（國(guó)四平板車(chē)）
　　一個(gè)重要的政策背景是，國(guó)家工商總局在今年10月1日發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，明確了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不再需要對(duì)具體經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌進(jìn)行備案。這被業(yè)界解讀為汽車(chē)品牌管理辦法修改的前兆。（挖機(jī)拖車(chē)）
　　據(jù)知情人士透露，新版《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》修改已原則上獲得了商務(wù)部的批準(zhǔn)，并有望在2015年初正式實(shí)施。新辦法會(huì)給予經(jīng)銷(xiāo)商更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)，以平衡廠商和經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系，但是否會(huì)終結(jié)爭(zhēng)議最大的品牌授權(quán)制度目前尚未可知。（平板運(yùn)輸車(chē)）
　　不過(guò)，龐大集團(tuán)大規(guī)模投建“汽車(chē)超市”的嘗試，已經(jīng)邁出了突破“藩籬”的重要一步。目前來(lái)看，雖然其模式依然未能突破汽車(chē)企業(yè)品牌授權(quán)的限制，但利用旗下眾多4S店的品牌資源，龐大集團(tuán)已開(kāi)始摩拳擦掌，準(zhǔn)備在汽車(chē)流通領(lǐng)域復(fù)制國(guó)美、蘇寧模式。（平板車(chē)）
　　欲做“汽車(chē)界的國(guó)美”
　　按照龐大集團(tuán)的“汽車(chē)超市”計(jì)劃，其將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)100余家類(lèi)似張家口店的“汽車(chē)超市”，大部分位于河北，其余包括廣東、內(nèi)蒙古等地在內(nèi)，都在陸續(xù)建設(shè)中。（挖掘機(jī)運(yùn)輸車(chē)）
　　龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司市場(chǎng)部主任李洪波曾在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，“汽車(chē)超市是龐大集團(tuán)依托全國(guó)近千余家4S店而建，經(jīng)營(yíng)品牌多、覆蓋區(qū)域廣，整合集團(tuán)汽車(chē)資源促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售模式向多元化發(fā)展?！保ń夥牌桨遘?chē)）
　　未來(lái)，在龐大集團(tuán)的“汽車(chē)超市”張家口店，消費(fèi)者可以買(mǎi)到奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、雪鐵龍、jeep等多個(gè)品牌。此外，汽車(chē)超市還會(huì)給消費(fèi)者提供維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)。對(duì)于4S店不多的三四五線城市消費(fèi)者而言，汽車(chē)超市對(duì)其購(gòu)車(chē)提供了極大的便利，很多當(dāng)?shù)貨](méi)有4S店的品牌，也能在汽車(chē)超市買(mǎi)到，免去異地買(mǎi)車(chē)的奔波。（躍進(jìn)平板運(yùn)輸車(chē)）
　　與傳統(tǒng)4S店相比，“汽車(chē)超市”所銷(xiāo)售的車(chē)輛均是在龐大集團(tuán)內(nèi)部各4S店間進(jìn)行直接調(diào)配，不與汽車(chē)廠家發(fā)生直接關(guān)系。也就是說(shuō)，龐大的“汽車(chē)超市”是以其積累多年的品牌資源為基礎(chǔ)，把旗下不同品牌4S店整合在一起。（東風(fēng)勁卡平板車(chē)）
　　龐大的意圖十分明顯，就是要在汽車(chē)流通領(lǐng)域形成強(qiáng)渠道影響力，做汽車(chē)界的國(guó)美、蘇寧。不過(guò)，其目前的模式既然是建筑在4S店品牌授權(quán)的基礎(chǔ)上，未來(lái)其雄心能否如愿，一方面要看其汽車(chē)超市規(guī)?；院蟮那烙绊懥Γ硪环矫?，還在于其能否真正突破4S店品牌授權(quán)的限制。（王牌平板車(chē)）
　　“渠道王”不易當(dāng)
　　要做“汽車(chē)界的國(guó)美”并不容易，龐大通往“渠道王”的前路其實(shí)布滿(mǎn)荊棘，其障礙一是來(lái)自政策，二是來(lái)自與整車(chē)企業(yè)的博弈。（藍(lán)牌平板車(chē)）
　　按照目前的品牌管理辦法和多數(shù)車(chē)企的商務(wù)政策，跨區(qū)域銷(xiāo)售是大忌，龐大汽車(chē)超市在調(diào)配4S店車(chē)型資源時(shí)，若涉及此問(wèn)題，難免會(huì)引起汽車(chē)企業(yè)的不滿(mǎn)。政策能否真正為品牌授權(quán)開(kāi)綠燈，龐大是否有足夠的籌碼與汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)談判和博弈，都將決定其模式能否成功。（挖機(jī)拖車(chē)）
　　此外，盡管龐大方面強(qiáng)調(diào)投建汽車(chē)超市比4S店成本低，但從目前的模式看，所有汽車(chē)超市的商品車(chē)來(lái)源都是龐大旗下的各4S店，增加的這一環(huán)節(jié)勢(shì)必會(huì)增加其成本，未來(lái)若無(wú)法簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)，在汽車(chē)超市購(gòu)車(chē)也很產(chǎn)生價(jià)格優(yōu)勢(shì)。（挖掘機(jī)運(yùn)輸車(chē)）
　　另一個(gè)障礙是，若汽車(chē)超市要滿(mǎn)足不同品牌的維修需求，是否需要分別配備維修人員，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)在各自品牌維修信息方面保護(hù)性政策，龐大如何應(yīng)對(duì)？（挖機(jī)運(yùn)輸車(chē)）
　　不過(guò)，一個(gè)利好的消息是，國(guó)家已出臺(tái)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)維修信息公開(kāi)。今年9月18日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局、中國(guó)保監(jiān)會(huì)等10部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了“關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)”，該意見(jiàn)將在明年1月1日起正式實(shí)施。（程力平板車(chē)）
　　“汽車(chē)超市”模式能否復(fù)制
　　龐大集團(tuán)“汽車(chē)超市”模式是把旗下不同品牌4S店整合在一起，而非不同品牌廠家同意授權(quán)某一家4S店多品牌銷(xiāo)售，如果不是憑借優(yōu)渥的品牌資源、強(qiáng)大的4S店網(wǎng)絡(luò)，龐大集團(tuán)也難首嘗“汽車(chē)超市”這塊蛋糕。（平板車(chē)生產(chǎn)廠家）
　　這意味著，普通的4S店投資人或其他品牌資源單一的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，都很難效仿其模式。
　　不過(guò)，具備與龐大集團(tuán)相當(dāng)實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也不在少數(shù)。以2013年中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)冠軍廣匯集團(tuán)來(lái)說(shuō)，其汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)23個(gè)省、直轄市及自治區(qū)，共計(jì)擁有494間門(mén)店，365萬(wàn)保有客戶(hù)，3萬(wàn)多名員工，經(jīng)銷(xiāo)超過(guò)50個(gè)乘用車(chē)品牌。2013年，廣匯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約840億元，新車(chē)銷(xiāo)量約54.63萬(wàn)臺(tái)。（東風(fēng)天錦平板運(yùn)輸車(chē)）
　　龐大“汽車(chē)超市”的出現(xiàn)，打破了“一店一品牌”的格局，在當(dāng)前的政策和行業(yè)環(huán)境下，其面臨的障礙和壓力也不小，不過(guò)，若其一朝成功，也將開(kāi)創(chuàng)一種全新的汽車(chē)零售模式。（平板拖車(chē)）

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