11月9日，東風乘用車公司總裝車間，兩輛嶄新的東風風神A60轎車格外引人矚目。“這款新車將于今年12月推出，它是東風自主品牌乘用車首款中高級轎車?！?東風乘用車公司副總經(jīng)理李春榮告訴記者。

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨兩大任務：一是推進由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變，二是盡快建立和諧的汽車社會。完成這兩項任務，科技創(chuàng)新是核心和關(guān)鍵?！?東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽說。

　　今年1月至10月，東風汽車公司銷售汽車248.23萬輛，總體銷量排名居行業(yè)第二名，其中，自主品牌汽車銷量超過93萬輛，占總銷量的37.5%，11月底有望突破100萬輛大關(guān)。

　　布局“大自主”，乘用車異軍突起

　　東風自主品牌乘用車盡管起步較晚，但發(fā)展勢頭強勁。東風風神品牌問世5年來就發(fā)展到4個車型，去年銷售額達35萬輛，今年1—10月份銷量已達到31.3萬輛，增長29%，增速居行業(yè)前列。但獨木難成林，為了更快地發(fā)展東風乘用車的自主事業(yè)，東風汽車公司提出了“大自主戰(zhàn)略”。

　　朱福壽說，“大自主”包括三個層次，一是完全的東風品牌，自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場在東風風神和東風小康；兩個輔助戰(zhàn)場是鄭州日產(chǎn)和東風柳汽，2015年目標瞄準150萬輛規(guī)模。二是與臺灣合作的東風裕隆。三是合資自主品牌。自東風日產(chǎn)啟辰為始，東風的合資自主品牌在東風日產(chǎn)、神龍公司、東風本田已全方位地展開。

　　按照“大自主戰(zhàn)略”部署，“十二五”期間，東風自主品牌乘用車整體規(guī)模將達到180萬—200萬輛，東風自主品牌汽車的整體銷量力爭達到280萬輛，挑戰(zhàn)300萬輛，自主品牌占到銷量的50%。

　　延續(xù)創(chuàng)新基因，商用車勇往直前

　　在東風汽車公司技術(shù)中心，東風歷時3年多自主研發(fā)的A16發(fā)動機正在進行投產(chǎn)前最后的耐久性試驗。發(fā)動機實驗室主任張建東說：“這是東風汽車公司研發(fā)的第一款乘用車發(fā)動機，研發(fā)完成后將用于東風風神汽車等自主品牌乘用車。”

　　東風公司建立42年來積淀了深厚的創(chuàng)新文化：學習、創(chuàng)新、超越。東風從商用車起家，今年1月至10月，東風公司在重卡、中卡市場銷售排名第一；在輕卡、微卡市場銷售排名第二；在客車市場綜合排名第五。東風商用車靠的正是創(chuàng)新的“基因”。

　　“十一五”期間，東風汽車公司在行業(yè)率先完成重、中、輕型商用車產(chǎn)品全面升級換代，全面達成國Ⅲ排放標準升級。特別在中重型商用車領(lǐng)域，完成了“天龍/大力神”項目3大系列11個車種幾百個車型的自主開發(fā)，該系列車型在首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上獲得唯一的整車“省油成就獎”等八項大獎。東風人計劃，到2015年，東風自主品牌商用車銷量將達到100萬輛。

　　傾力研發(fā)事業(yè)，以創(chuàng)新贏未來

　　“我國已連續(xù)兩年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。然而，我國汽車產(chǎn)業(yè)還"大而不強"。主要原因是：汽車關(guān)鍵技術(shù)對外依存度偏高，核心技術(shù)缺乏；自主品牌競爭力不強，產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)能力薄弱?！敝旄壅f，“我們國家從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變，我們國企要擔當使命?？梢哉f，沒有自主創(chuàng)新就沒有東風的未來。”

　　加大研發(fā)投入，加快人才聚集，組織重大技術(shù)攻關(guān)，是我國汽車業(yè)“由大變強”的當務之急。自2006年至2010年以來，東風每年的科技投入保持10%以上的平均增長速度。在研發(fā)隊伍建設(shè)方面，東風汽車公司通過內(nèi)生性培養(yǎng)，并從不同層面大量引進、吸收研發(fā)人員。

　　“十一五”期間，東風公司已有66項科技成果獲中國汽車工業(yè)科技進步獎?！笆濉逼陂g，東風汽車公司還將投入30億元以上資金專門用于電動汽車研發(fā)。其近期目標是，2012年東風公司節(jié)能與新能源乘用車占銷量的5%。長期目標是，2020年東風公司節(jié)能與新能源汽車的市場保有量達到80萬輛。