2012年3月7日，東風(fēng)商用車公司車架廠舉辦“挑戰(zhàn)質(zhì)量零缺陷”誓師大會，向新的質(zhì)量目標(biāo)發(fā)起沖鋒。截至目前，該廠產(chǎn)品后工程不良已經(jīng)降至3.41%，比2011年底的9.4%又有了大幅下降，離今年制定的2%的必達目標(biāo)也更近了一步。
　　自2009年該廠緊抓降低產(chǎn)品后工程不良工作以來，每一年，車架廠都向著看似不可能完成的目標(biāo)邁進了一步，也創(chuàng)造了一項又一項優(yōu)異的成績——2009年從29.84%下降到25%，2010年穩(wěn)步下降至19.9%，2011年提出降至個位數(shù)的挑戰(zhàn)目標(biāo)，最終實現(xiàn)了9.4%的突破。
　　“追求卓越品質(zhì)是幾代東風(fēng)車架人的夢想?！睎|風(fēng)商用車公司車架廠廠長張戈說，車架廠堅持用課題達成來解決質(zhì)量難題，僅2011年，車架廠就提出并達成了28個課題、60項對策。在化解“痼疾”的同時，車架廠也十分重視預(yù)控。張戈說，與其被動地等待問題、解決問題，倒不如主動“先下手”，積極地做預(yù)防。據(jù)介紹，自2009年8月以來，車架廠每個月都要召開生產(chǎn)平衡會，現(xiàn)在已經(jīng)逐步成為“規(guī)定動作”——每次會議都要提出工藝預(yù)案、生產(chǎn)預(yù)案和質(zhì)量預(yù)案，把已經(jīng)發(fā)生了的后工程不良與現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)合起來，對可能發(fā)生的質(zhì)量問題進行提前預(yù)控，并且將預(yù)控措施分解到班組、工序，甚至是崗位，在生產(chǎn)之前就筑起質(zhì)量問題“防火墻”。
　　與此同時，該廠還將質(zhì)量體系建設(shè)延伸到了外委供應(yīng)商，不僅對外委生產(chǎn)的零件入場施行嚴(yán)格的準(zhǔn)入檢查，還加強了對外委供應(yīng)商的管理，幫助外委供應(yīng)商制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)意見。
　　張戈說，與產(chǎn)品質(zhì)量取得的突破性提升相比，他同樣看重員工質(zhì)量意識的提高，“在設(shè)備條件由于條件和規(guī)劃的限制不能及時更新的背景下，員工的素質(zhì)是這場戰(zhàn)役成敗與否的重要因素”。
　　隨著人工成本的不斷上漲，如何繼續(xù)保持穩(wěn)健經(jīng)營，提高人事效率是擺在車架廠管理者面前的重大課題。
　　2011年年初，車架廠就將人事效率提升列為重點工作，隨后便深入細致地開展了一系列工作，并在2011年年底順利地將員工數(shù)量實現(xiàn)進一步優(yōu)化。車架廠還把員工分為直接、準(zhǔn)直接和間接人員，通過三類人員的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以達到根據(jù)產(chǎn)量的變化及時調(diào)整用工的目的，保障人事效率始終處于高水平狀態(tài)。如何在人員結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化的基礎(chǔ)上增添后續(xù)發(fā)展動力，車架廠人事管理委員會和廠領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過反復(fù)商討，專門制定了《車架廠2011-2013年員工總量及結(jié)構(gòu)規(guī)劃》，規(guī)劃中詳細列出了開展工作的基本原則、總體目標(biāo)和相關(guān)具體措施。
　　“規(guī)劃要落到實處，否則都是一紙空文。”張戈說，導(dǎo)入先進的管理工具是他們過去和今后一段時間的重要工作。
　　2011年，車架廠導(dǎo)入了JPMH（單位小時人均產(chǎn)出）管理方法，把人的因素納入到效率管控中，同時又根據(jù)自身的情況對JPMH管理進行了優(yōu)化，形成車間自主用工管理局面。
　　2012年，車架廠將“管理下沉，系統(tǒng)協(xié)同”作為發(fā)展主題。張戈說，在車架廠有大的事業(yè)規(guī)劃時，各個部門也要圍繞這個規(guī)劃制定自身的子規(guī)劃來作為支撐。同時，各個部門之間還會彼此溝通、協(xié)調(diào)，以此保證自身規(guī)劃的科學(xué)，不重復(fù)也不遺漏重點事項，保證整個團隊的高效運營。
　　“無論是忠誠于質(zhì)量，或是對效率提升的不斷追求，都是車架廠內(nèi)涵式發(fā)展的體現(xiàn)。為了應(yīng)對未來更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和緊緊抓住充滿可能性的機遇，我們最先要做好的，也是我們這幾年著力追求的，就是固本強基。”張戈如是說。    

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