截至8月20日零時(shí)31分，東風(fēng)公司熱電廠1號(hào)機(jī)組順利通過(guò)大修技改后的72小時(shí)試運(yùn)行，提前四天并網(wǎng)發(fā)電。大修技改后，1號(hào)機(jī)組帶負(fù)荷能力、真空狀況、經(jīng)濟(jì)效率等各項(xiàng)指標(biāo)良好，為4爐3機(jī)大方式運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　2008年以來(lái)，由于煤炭?jī)r(jià)格一路高漲，東風(fēng)公司熱電廠一直處于艱難生產(chǎn)的狀態(tài)。為了降低成本，熱電廠只有選擇用一部分低質(zhì)量的煤炭與高質(zhì)量的煤炭進(jìn)行混合燃燒發(fā)電，但是低質(zhì)量煤炭混雜著許多砂石。同時(shí)，熱電廠生產(chǎn)的電主要用于公司汽車生產(chǎn)和職工生活，白天高峰時(shí)期，三臺(tái)機(jī)組需同時(shí)發(fā)電，發(fā)電機(jī)組內(nèi)部處于高溫高壓狀態(tài)，而晚上用電低谷時(shí)期，部分機(jī)組則需要關(guān)停，發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的溫度和壓力快速降低，在長(zhǎng)期循環(huán)過(guò)程中對(duì)發(fā)電機(jī)組造成損傷，這些都增加了發(fā)電機(jī)組的磨損。作為主要發(fā)電設(shè)備的1號(hào)機(jī)組，面臨著因設(shè)備老化而出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)，大修迫在眉睫。
　　7月16日早8點(diǎn)，汽機(jī)車間在1號(hào)機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)該機(jī)組大修動(dòng)員會(huì)，正式打響了1號(hào)機(jī)組大修的首場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，標(biāo)志著1號(hào)汽輪機(jī)組2012年度大修正式拉開(kāi)帷幕。
　　大修前，汽機(jī)車間提前謀劃、精心籌備，對(duì)檢修工作中的安全措施、備品備件籌備、工器具校驗(yàn)、文明生產(chǎn)等方面作出了具體要求和全面安排，提出了“設(shè)備零損壞，人員零傷害，安全零事故；機(jī)組修后實(shí)現(xiàn)一次點(diǎn)火成功，現(xiàn)場(chǎng)文明整潔”的大修目標(biāo)。
　　同時(shí)汽修汽機(jī)車間分別成立了安全監(jiān)察、技術(shù)質(zhì)檢、施工及生產(chǎn)試運(yùn)四個(gè)小組，全面負(fù)責(zé)此次大修的各個(gè)環(huán)節(jié)工作。汽機(jī)大修人員紛紛表示，一定要保質(zhì)、保量、安全、按期圓滿完成此次大修。
　　“工期與安全質(zhì)量是矛盾的，但又必須尋求平衡，保質(zhì)保量地按時(shí)完成大修任務(wù)?！惫緹犭姀S裝備部副部長(zhǎng)魏屹說(shuō)。
　　7月26日，熱電廠汽修車間檢修職工趙吉龍?jiān)趯?duì)氣缸內(nèi)壁進(jìn)行清理檢修的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁有一條發(fā)絲一般的微小裂紋，起初，趙吉龍以為是在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行期間產(chǎn)生的污垢，他用抹布將污垢擦洗干凈，細(xì)紋周圍已經(jīng)被擦拭得干干凈凈了，但唯獨(dú)細(xì)紋擦不掉。當(dāng)他再仔細(xì)觀察的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)裂紋。發(fā)現(xiàn)這一情況后，熱電廠立即組織人員進(jìn)行勘察分析，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，在高壓缸上累計(jì)發(fā)現(xiàn)五條裂紋，長(zhǎng)度在80-240mm之間，最長(zhǎng)的已經(jīng)穿透，損壞程度罕見(jiàn)，修理難度極大。
　　“平時(shí)工作的時(shí)候，氣缸內(nèi)部氣體溫度達(dá)535攝氏度，壓強(qiáng)達(dá)到8.8兆帕，一旦氣體迸發(fā)出來(lái)，后果將無(wú)法想象。”魏屹說(shuō)。
　　熱電廠針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，立即制定出三條應(yīng)對(duì)措施，經(jīng)過(guò)科學(xué)分析，最終選取其中的一條——與西安熱工研究院進(jìn)行合作，對(duì)缸體裂紋進(jìn)行修理。將本來(lái)需要七天才能完成的工作，控制到四天半，于8月2日完成了對(duì)裂縫的修補(bǔ)工作。
　　根據(jù)1號(hào)機(jī)組大修進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，本來(lái)是提前兩天完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)，因?yàn)橥话l(fā)事件，向后推移了兩天，為了使整個(gè)1號(hào)發(fā)電機(jī)組的大修時(shí)間控制在預(yù)期時(shí)間范圍內(nèi)，大修人員必須投入和付出更多的精力和汗水來(lái)完成任務(wù)。
　　“對(duì)1號(hào)機(jī)組進(jìn)行檢修的職工放棄了高溫假，放棄了雙休日，在有限的時(shí)間追趕延誤的時(shí)間。”熱電廠汽機(jī)車間副主任羅勇有些激動(dòng)地說(shuō)，“他們實(shí)在是太辛苦了”。
　　在高溫假期間，酷暑考驗(yàn)著大修人員的意志力，大家的衣服沒(méi)有一刻是干的。羅勇介紹，在汽封片檢修安裝的時(shí)候，大修人員用大鐵錘將120毫米粗的螺栓進(jìn)行拆卸和安裝。為了將汽封片控制在0.4毫米至0.7毫米的范圍內(nèi)，必須反復(fù)安裝，直至達(dá)到要求，將機(jī)組的生產(chǎn)效率提高大約0.5%至1%。
　　此次1號(hào)機(jī)組大修計(jì)劃工期為35天，但經(jīng)過(guò)熱電廠各部門(mén)的密切配合和檢修職工的不懈努力，最終將大修工期縮短至31天，并成功完成了對(duì)1號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)本體、附屬設(shè)備等重點(diǎn)控制5大項(xiàng)、100多個(gè)小項(xiàng)項(xiàng)目的大修，其中廠內(nèi)外協(xié)調(diào)的項(xiàng)目就多達(dá)20余個(gè)。

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