國(guó)慶節(jié)前，一則《政府正論證汽車(chē)排污費(fèi)》的新聞引起了媒體關(guān)注，據(jù)該報(bào)道稱(chēng)，“北上廣深”四座城市將作為第一批試點(diǎn)城市。但昨日，透露該新聞的當(dāng)事人，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長(zhǎng)李佐軍向《證券日?qǐng)?bào)》澄清，上述報(bào)道誤解了其原意，“汽車(chē)排污費(fèi)是北京與深圳兩個(gè)地方政府在做，并非全國(guó)性政策。”

　　為此，記者向北京市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)進(jìn)行核實(shí)，該部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，政府的確正在論證汽車(chē)排污費(fèi)的可行性，但何時(shí)出臺(tái)現(xiàn)在還未定。

　　據(jù)了解，2009年，北京市就傳出或?qū)⒖紤]征收汽車(chē)排污費(fèi)的消息，但未見(jiàn)進(jìn)一步推進(jìn)。今年6月份，北京市政協(xié)召開(kāi)常委會(huì)，通過(guò)了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，共19項(xiàng)內(nèi)容。市政協(xié)建議，通過(guò)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行、老舊高排放車(chē)區(qū)域限行以及征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)等手段，控制在用車(chē)強(qiáng)度。

　　但以什么為依據(jù)征收，上述北京發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們會(huì)發(fā)布征求意見(jiàn)稿，或采取聽(tīng)證會(huì)的方式，再做定奪。”（低平板車(chē)）

　　不過(guò)有消息稱(chēng)，汽車(chē)排污費(fèi)將按照排氣量征收，即排氣量為1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0，4.1—5.0，分別按不同額度的稅費(fèi)征收。

　　深圳市交警局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人徐煒也在早先表示，為了控制汽車(chē)保有量的過(guò)快增長(zhǎng)，推廣新能源汽車(chē)，根據(jù)深圳市政府公布實(shí)施的《深圳環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》決定在2012年年底前，研究制定按傳統(tǒng)燃油車(chē)排氣量征收排污費(fèi)。

　　但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，汽車(chē)排污費(fèi)不能操之過(guò)急，需要公平、合理制定征收標(biāo)準(zhǔn)。“汽車(chē)排污費(fèi)按排量征收，存在較大爭(zhēng)議，每個(gè)人車(chē)輛的使用時(shí)間和路程都不同，所以對(duì)城市擁堵和大氣污染的影響也是不同的，按排量征收好比一刀切，每個(gè)人都要支付同樣費(fèi)用，有失公允。”他建議，應(yīng)將汽車(chē)排污費(fèi)納入油費(fèi)中，根據(jù)加油次數(shù)和頻率收取相應(yīng)的費(fèi)用。（半掛低平板車(chē)）

                                                                                    湖北合力專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司