11月15日，公司在總部召開東風大自主乘用車協(xié)同工作中期匯報會，總結前階段工作取得的主要進展，分析協(xié)同工作面臨的形勢，動員部署下一階段協(xié)同的重點工作。公司董事長、黨委書記徐平在會上指出，公司大自主乘用車協(xié)同工作取得了一個良好的開端，我們要一起努力，全力以赴，不斷開創(chuàng)東風大自主乘用車協(xié)同發(fā)展的新局面。
　　公司總經理朱福壽，公司副總經理童東城、歐陽潔、劉衛(wèi)東，公司黨委常委周強出席會議。劉衛(wèi)東主持會議。東風大自主乘用車6個協(xié)同小組分別在會上作了匯報，童東城、歐陽潔、周強分別對6個小組的匯報進行點評?，F場還舉行了東風大自主乘用車首批協(xié)同經銷商簽約儀式。
　　徐平指出，自公司提出大自主乘用車戰(zhàn)略以來，目前這項工作已經取得了很明顯的成效。大自主乘用車工作的組織體系和運行機制得以建立并且得到有效的運作。公司上下對于集團要協(xié)同發(fā)展大自主品牌乘用車事業(yè)已經取得共識。公司大自主乘用車的雛形已經顯現。大自主乘用車的工作內容不斷豐富，范圍也不斷擴大和深入，6個協(xié)同小組在6條戰(zhàn)線上都做了卓有成效的工作。大自主乘用車的工作已經取得了明顯的階段性的成果。下一步工作的課題和方向也已經得到了明確。
　　徐平說，提出大自主乘用車戰(zhàn)略首先是實現公司“十二五”戰(zhàn)略目標的需要，這是公司的一項戰(zhàn)略性舉措；其次是提升公司核心競爭力的需要，這包括提升商品平臺、研發(fā)平臺、網絡平臺、動力總成平臺以及開拓兩個市場的核心競爭能力；第三是公司搶抓機遇、搶占高地的需要，這有助于我們集成現有資源，在自主品牌乘用車市場上握緊拳頭出擊；第四是我們開拓國際國內市場的需要，是海外事業(yè)穩(wěn)步推進的需要；第五是集團資源優(yōu)化配置的需要；第六是提高集團管理水平的需要。
　　關于下一步的大自主乘用車工作，徐平強調，我們一定要抓好平臺的建設，在大自主乘用車方面要抓大商品、大研發(fā)以及大供應鏈。大自主乘用車工作的基礎部分一定要夯實，布局一定要通盤考慮。要統(tǒng)一考慮大自主乘用車戰(zhàn)略下各個車型的布局，考慮綜合的整體效益。在大自主乘用車的框架下要注意布局的調整、結構的調整以及市場的調整，要通過調整來提升大自主乘用車的市場競爭力和整體作戰(zhàn)能力。在大自主乘用車戰(zhàn)略中要優(yōu)化配置、優(yōu)化布局、優(yōu)化資源，達到整體工作的優(yōu)化和管理水平的提升。要在優(yōu)化中調整，在調整中優(yōu)化，在優(yōu)化中升級，在調整中升級。
　　朱福壽在講話中對公司大自主乘用車協(xié)同戰(zhàn)線成立以來，所有參與人員的工作以及所取得的階段性成果給予高度肯定。他說，公司上下對于東風集團大自主乘用車協(xié)同的緊迫感已經越來越強，對于集團通過實施協(xié)同戰(zhàn)略來做大做強自主品牌乘用車事業(yè)已經達成了共識。
　　朱福壽說，要從三個層面上來理解東風的大自主乘用車戰(zhàn)略：首先，提出東風的大自主乘用車戰(zhàn)略，是基于東風戰(zhàn)略目標的考慮。提升東風整體協(xié)同作戰(zhàn)的能力是做大做強東風自主品牌乘用車事業(yè)的主要措施。集團體系的競爭力、協(xié)同的競爭力也將是我們以后核心的競爭力；其次，提出東風大自主乘用車戰(zhàn)略，是著眼于目前東風乘用車在行業(yè)處于短板的實際情況。
　　各相關事業(yè)板塊，如能把這項工作很好的開展起來，在短期內將有助于東風自主品牌乘用車事業(yè)的發(fā)展；再次，提出東風大自主乘用車戰(zhàn)略，是目前東風集團板塊布局下的必然選擇。我們目前在自主乘用車方面已經形成了東風風神、東風柳汽、鄭州日產和東風小康四個板塊。我們要發(fā)揮四家單位在各自戰(zhàn)場上的優(yōu)勢，保留個性，增加協(xié)同，強調整體，共同布局市場，以發(fā)揮集團的形象。
　　朱福壽指出，大自主協(xié)同作戰(zhàn)一定是多贏的，我們要尋求多贏的體制機制，以及具體的做法。對多贏的理解必須要是戰(zhàn)略的、長期的、全局的、系統(tǒng)的，而不能是片面的、局部的。大自主協(xié)同戰(zhàn)略要先易后難，遠近結合，要做到短期和長遠相結合。要通過協(xié)同，通過各個相關事業(yè)板塊人員的參與，尤其是對產品協(xié)同工作和市場協(xié)同工作的參與，構建起一個或幾個東風大自主乘用車的黃金車型。這對于提高大自主乘用車的信心，提高規(guī)模效應的水平，提高經銷商的忠誠度，提高東風品牌的影響力都是至關重要的。關于技術研發(fā)能力的協(xié)同、試驗資源的協(xié)同，相關研究要進一步深入。在商品平臺協(xié)同上，2013、2014年的商品規(guī)劃要以超常規(guī)的思維進行推進。網絡渠道上的協(xié)同試點工作要穩(wěn)妥推進，一定要取得相應的效果。在海外事業(yè)協(xié)同方面，大自主乘用車的產品組合要有一個整體的規(guī)劃，不要急于求成。
　　上午的中期匯報會結束后，東風大自主乘用車6個協(xié)同小組進行了分組研討。在研討總結會上，公司技術中心、東風乘用車公司、東風柳汽和鄭州日產等4家協(xié)同工作主體單位作了交流發(fā)言。
　　劉衛(wèi)東在總結講話中指出，各相關單位一定要進一步提高對大自主乘用車協(xié)同工作的認識。東風大自主乘用車協(xié)同在品牌、營銷渠道和研發(fā)上的目標是形成“1+N”的布局。協(xié)同工作有五項原則：一是各經營主體地位獨立性的原則；二是自愿、平等協(xié)商的原則；三是做加法、互利共贏的原則；四是先易后難的原則；五是在前進中調整的原則。近期的大協(xié)同工作主要有兩項任務：一是12月中旬將發(fā)布東風大自主乘用車的發(fā)展戰(zhàn)略；二是一些先行的項目要見到效果，年前要啟動首批3家協(xié)同試點專營店。
　　據了解，自7月份以來，在全集團積極推進“大自主、大協(xié)同、大發(fā)展”的戰(zhàn)略背景下，大自主乘用車的協(xié)同工作得以積極有序地展開。以東風公司技術中心、東風乘用車公司、東風柳汽、鄭州日產四家單位和總部有關職能部門為主，公司成立了技術研發(fā)能力、商品平臺、新能源、品牌梳理與網絡渠道、動力總成和海外事業(yè)6個協(xié)同工作小組，就東風“2+1”大自主乘用車的協(xié)同展開了前期研討和方案設計，同時由總部戰(zhàn)略規(guī)劃部乘用車事業(yè)發(fā)展處牽頭，成立了協(xié)同工作推進辦公室，以做好有關組織和服務工作。