啟辰品牌戰(zhàn)略的推出，勢必將助力東風(fēng)日產(chǎn)邁向全新的競爭階段，啟辰也將成為東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展的第二個(gè)“引擎”。而D50也將成為東風(fēng)日產(chǎn)開創(chuàng)新時(shí)代的標(biāo)志車型。針對啟辰品牌、D50等消費(fèi)者關(guān)心的問題，記者專訪了東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇。

　　20公里服務(wù)圈打造高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)

　　記者：啟辰量產(chǎn)車何時(shí)上市？啟辰經(jīng)銷商的建設(shè)有什么進(jìn)展？

　　任勇：今年10月下旬，我們在深圳開業(yè)了啟辰第一家專營店并投入使用。該專營店的建成，將為全國的啟辰營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供一個(gè)可感知、可觸摸的樣板。同時(shí)我們也發(fā)布了啟辰的營銷網(wǎng)絡(luò)策略：專屬銷售、全網(wǎng)服務(wù)——啟辰是我們的戰(zhàn)略性項(xiàng)目，對我們來說是有一個(gè)長遠(yuǎn)的規(guī)劃，來滿足客戶獨(dú)特的價(jià)值觀和訴求。我們不希望消費(fèi)者被混雜在品牌屬性不清、不能得到特別關(guān)照的環(huán)節(jié)里購車，因此我們建立了獨(dú)立的專屬銷售網(wǎng)絡(luò)；啟辰的品牌與NISSAN品牌都屬于東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)可以集中全體系的資源為消費(fèi)者服務(wù)，我們通過相互認(rèn)證，讓NISSAN和啟辰品牌構(gòu)成了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了20公里的服務(wù)圈，致力于為消費(fèi)者帶來最高品質(zhì)、最便利的服務(wù)體驗(yàn)。

　　可以說，我們已經(jīng)從研發(fā)制造階段進(jìn)入營銷階段。今天亮相的量產(chǎn)車更是意味著我們進(jìn)入了量產(chǎn)車的準(zhǔn)備階段，在量產(chǎn)車正式上市的時(shí)候我們就有100多家專賣店投入營運(yùn)，同時(shí)宣傳與營銷都會(huì)同步進(jìn)行。明年上半年就可以見到正式的啟辰量產(chǎn)車了。

　　記者：明年量產(chǎn)車上市后，啟辰100家專營店會(huì)如何分布，有特殊的趨向嗎？

　　任勇：在省會(huì)城市都會(huì)有啟辰專營店。我們是按照客戶的屬性來布局，根據(jù)啟辰所在區(qū)隔的消費(fèi)者特點(diǎn)來布點(diǎn)。現(xiàn)在啟辰專營店的規(guī)劃已經(jīng)到了170家，但是首批進(jìn)行開業(yè)銷售的會(huì)是100家，主要集中在廣東、江浙、山東等一線城市最密集的省份。但我們也注意到，啟辰是面向積極向上的消費(fèi)者，他們注重內(nèi)在需求，有獨(dú)特的情感價(jià)值，所以三四線城市我們也不會(huì)忽視?？梢哉f，啟辰在銷量大的地市級都會(huì)覆蓋，大概實(shí)現(xiàn)70%的覆蓋率。

　　近期目標(biāo)：5款車，年銷30萬輛

　　記者：啟辰目前只有一款車，未來會(huì)推出幾款車型？具體的車型規(guī)劃又是什么？

　　任勇：明年會(huì)有兩款啟辰車上市銷售，到2015年會(huì)有5款車陸續(xù)推出，實(shí)現(xiàn)每年30萬臺銷售量。這是我們近期事業(yè)計(jì)劃的規(guī)劃，再長遠(yuǎn)的未來我們還對啟辰有更高的期望。第一款車是在C區(qū)隔，未來的車型會(huì)向上向下發(fā)展。

　　記者：啟辰到2015年有5款車，其中會(huì)有電動(dòng)車嗎？它的電池技術(shù)如何？

　　任勇：啟辰電動(dòng)車到時(shí)會(huì)上市銷售。我們在廣州成立了電池、電機(jī)公司，所以啟辰電動(dòng)車的電池會(huì)是國產(chǎn)的，而電控部分也在研發(fā)?？梢哉f，啟辰電動(dòng)車是以中國為出發(fā)點(diǎn)，以中國資源進(jìn)行生產(chǎn)的電動(dòng)車。至于性能，大家都知道NISSAN在全球的電動(dòng)車技術(shù)是領(lǐng)先的，而LEAF也是全球銷量最好、真正實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)的純電動(dòng)車之一。在啟辰電動(dòng)車的車型、電池的研發(fā)制造中，我們會(huì)充分借鑒NISSAN在電動(dòng)車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，讓啟辰電動(dòng)車達(dá)到同一水平。

　　啟辰的消費(fèi)者都是務(wù)實(shí)、精明的人

　　記者：東風(fēng)日產(chǎn)將如何區(qū)分啟辰D50它們的消費(fèi)人群？

　　任勇：其實(shí)在C區(qū)隔是我們目前整個(gè)市占率里面最大的細(xì)分市場。一方面，這個(gè)細(xì)分市場里，很多公司都在一個(gè)品牌下投入了幾款車。那么對于NISSAN品牌來說，在這一區(qū)隔以內(nèi)我們也有2款車（陽光、驪威）。而啟辰D50的定位，在配置、裝備或是整個(gè)感覺上都略高于陽光。

　　另一方面，D50承載了啟辰品牌的情感訴求，承載了比NISSAN更多的東西。東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)用心打造D50，盡最大努力為消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值。NISSAN品牌和啟辰品牌的品牌內(nèi)涵是有差別的，NISSAN是深思熟慮、大膽創(chuàng)新，技術(shù)上是領(lǐng)先的，讓消費(fèi)者追求的是精彩汽車生活；啟辰品牌面向更務(wù)實(shí)、更精明的人，訴求更加可信賴、更加有親和力、更親切的品牌。像商品的造型元素上，NISSAN有自己的DNA，啟辰則從第一款車上都體現(xiàn)了“羿”之一“上升”的設(shè)計(jì)元素，這會(huì)在未來成為啟辰品牌的特征。所以從情感、品牌、功能訴求上，我們都注重了自己的特性。對一些按照自己的想法和需求的消費(fèi)者來說，啟辰品牌更加貼合。

　　記者：啟辰會(huì)在哪里生產(chǎn)？

　　任勇：東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)線是柔性化的。我們每個(gè)生產(chǎn)線都能生產(chǎn)4個(gè)平臺的車型，我們每個(gè)平臺都有8個(gè)車型，每個(gè)車型還有不同規(guī)格。但我們的工程系統(tǒng)、物料系統(tǒng)、開發(fā)系統(tǒng)，都能滿足這么多車的生產(chǎn)需求。可以說，我們整個(gè)系統(tǒng)的柔性化都做得非常充分。前幾天工信部在東風(fēng)日產(chǎn)做一個(gè)現(xiàn)場會(huì)的時(shí)候就說了，我們是在信息化、工業(yè)化結(jié)合上是做得最好的。現(xiàn)在，我們的三個(gè)工廠都是10.5小時(shí)對10.5小時(shí)的晝夜加班生產(chǎn)，我們幾條線的生產(chǎn)負(fù)荷都是一樣。這就是通過調(diào)整車型分配實(shí)現(xiàn)的。我們會(huì)根據(jù)銷售情況和負(fù)荷來分配啟辰的產(chǎn)能，啟辰未來的5款車既有可能會(huì)在鄭州，也有可能在花都。

　　記者：東風(fēng)日產(chǎn)在打造啟辰品牌價(jià)值上有什么策略？啟辰品牌進(jìn)一步往上走的時(shí)候，怎樣避免和現(xiàn)有體系的同質(zhì)化？

　　任勇：品牌價(jià)值打造是一步步來的，東風(fēng)日產(chǎn)是老實(shí)人，希望一步一個(gè)腳印地去做好啟辰品牌。

　　汽車的同質(zhì)化很普遍，其實(shí)并無太大區(qū)別，供應(yīng)商也很多是相同的。在同一個(gè)公司也是這樣。有很多交叉車型，但是對不同客戶來說，品牌文化、內(nèi)涵、價(jià)值都不一樣。當(dāng)然，我們在商品上也會(huì)針對顧客的不同訴求來開發(fā)。像配置和設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們的規(guī)劃都會(huì)不一樣。我們會(huì)通過這些不同來實(shí)現(xiàn)NISSAN和啟辰品牌的差異化。

　　記者：東風(fēng)日產(chǎn)在NISSAN品牌上有個(gè)QFC體系來保證制造，那啟辰有單獨(dú)的制造體系標(biāo)準(zhǔn)么？

　　任勇：在制造品保上，因?yàn)镹ISSAN和啟辰是共線生產(chǎn)，所以在品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上沒有絲毫區(qū)別。一條生產(chǎn)線既有啟辰的車型，也有NISSAN的車型。我們有日產(chǎn)全球排名第一、第二的工廠，在制造體系上是全球領(lǐng)先的，因此啟辰的品質(zhì)也一定是行業(yè)領(lǐng)先。

　　記者：啟辰作為一個(gè)全新的品牌，D50會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)？

　　任勇：最大的挑戰(zhàn)就是啟辰如何以新品牌的身份建立客戶認(rèn)知度。目前，啟辰在各方面我們都建立了KPI目標(biāo)。最主要的是，對經(jīng)銷商進(jìn)行深度培訓(xùn)，讓客戶體驗(yàn)到一個(gè)專屬的、便利的服務(wù)體驗(yàn)。這是啟辰和自主品牌最大的區(qū)別。

　　東風(fēng)日產(chǎn)努力推動(dòng)第三次汽車普及潮

　　記者：有些企業(yè)和東風(fēng)日產(chǎn)不同，不會(huì)單獨(dú)做個(gè)獨(dú)立品牌來專門滿足中國的消費(fèi)。而東風(fēng)日產(chǎn)做啟辰是不是為了滿足一種情懷？

　　任勇：可以說是有一種情懷。而一個(gè)品牌，它具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、元素和情感方面都會(huì)有專屬、特定的含義。而一些全球化的品牌，為了遷就他們的品牌DNA，往往不能完全符合中國人的理念。而我們的啟辰是提煉了中國元素來做，而不是在全球品牌上改，這樣就更加符合中國人的各方面需求。

　　另一個(gè)方面是要考慮到零部件的供應(yīng)。合資品牌要考慮到全球的供應(yīng)鏈，這樣在一個(gè)新產(chǎn)品的零部件開發(fā)上就是封閉的了，往往會(huì)集中在海外的個(gè)別廠家，而非在中國，會(huì)增加時(shí)間和成本。我們有時(shí)候也要作出妥協(xié)，這些開發(fā)成果不一定是最適合中國市場的。而啟辰的開發(fā)是講求中國的效率，因?yàn)椴捎昧吮就恋牧悴考?yīng)鏈，因此在開發(fā)時(shí)間、成本的控制上都更具優(yōu)勢。它是以中國消費(fèi)者為基準(zhǔn)的。

　　記者：啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)針對中國市場推出的第二個(gè)品牌，這背后有什么特殊的含義？

　　任勇：啟辰品牌是在中國注冊、在中國發(fā)源，依靠中國力量和整合中國資源而得來的品牌，更具備中國烙印。我們說啟辰品牌是“因時(shí)而動(dòng)，順勢而為”——所謂順勢而為，我們把中國汽車工業(yè)多年來積累的能量為消費(fèi)者帶來紅利。正因?yàn)槿绱?，我們通過商品企劃，把消費(fèi)者需求作為我們的目標(biāo)，來打造這款車。

　　所謂因時(shí)而動(dòng)，大家知道，20多年前中國還不夠重視轎車，這是中國汽車的第一個(gè)時(shí)代；到了第二個(gè)時(shí)代，在十萬元家轎的概念下，中國逐漸進(jìn)入了轎車普及時(shí)代?，F(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)要制造第三個(gè)時(shí)代的浪潮，我們要讓普羅大眾都享受汽車生活。中國是世界最大的汽車市場，但消費(fèi)者在使用汽車的時(shí)候，還是做了很多妥協(xié)，在品質(zhì)、價(jià)格、性能、安全上都有不滿意的地方?，F(xiàn)在，我們希望用我們的能力，整合資源，打造出高品質(zhì)的國民車，推動(dòng)第三次汽車普及的浪潮，這就算是東風(fēng)日產(chǎn)的野心吧。