上周,東風(fēng)日產(chǎn)在經(jīng)銷商年會(huì)上明確提出了“天籟保衛(wèi)戰(zhàn)”。據(jù)去年1-11月的數(shù)據(jù)，天籟銷量達(dá)到了140045輛，領(lǐng)跑中高級(jí)車市場(chǎng)。今年，東風(fēng)日產(chǎn)仍將堅(jiān)持提升高端品牌車型在全系的占比。

　　據(jù)了解，天籟今年沒(méi)有換代車型，因此天籟將通過(guò)一些配置加裝來(lái)穩(wěn)住在中高級(jí)車領(lǐng)域的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，天籟的技術(shù)亮點(diǎn)很多。如航天級(jí)超低摩擦技術(shù)、覆蓋航天級(jí)陶瓷材料的引擎活塞（鉆石級(jí)硬度），以及用于賽車技術(shù)的真圓孔缸體加工技術(shù)，可比上一代VQ引擎摩擦力降低40%。此外還有NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，即感應(yīng)器可根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥門，提高進(jìn)氣效率，使引擎在中低轉(zhuǎn)速時(shí)降低噪音，在高轉(zhuǎn)速時(shí)提高動(dòng)力輸出，較上一代VQ引擎扭矩提升5%。

　　再有，C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀況智能控制最佳的點(diǎn)火時(shí)間，以達(dá)到最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn)。自動(dòng)平衡高剛性發(fā)動(dòng)機(jī)缸體則能通過(guò)缸蓋、缸體的高剛性化和自適應(yīng)平衡器的使用，減少引擎震動(dòng)。

　　值得一提的還有CVT無(wú)級(jí)變速箱。其擁有無(wú)齒輪連續(xù)換擋技術(shù)，CVT通過(guò)高強(qiáng)度鋼帶調(diào)整兩個(gè)高科技扇形滑輪直徑，連續(xù)改變速比，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫加速，同時(shí)寬傳動(dòng)比可帶來(lái)優(yōu)秀的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。使用獨(dú)有的專利材料加工而成的高強(qiáng)度鋼帶，能充分承受高功率和高扭矩的輸出。此外，ASC智能邏輯控制系統(tǒng)則擁有700多種行駛模式，可隨時(shí)監(jiān)控路面情況及車主駕駛習(xí)慣，及時(shí)提供最佳變速模式，實(shí)現(xiàn)智能靈敏操控。