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    在4月23日北京車展首日舉辦的北京車展官方論壇 “首屆中國(guó)汽車自主品牌領(lǐng)袖峰會(huì)”正在引起各方面的高度關(guān)注，已構(gòu)成中國(guó)汽車史上規(guī)?？涨暗淖灾鳟a(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖、集團(tuán)領(lǐng)袖強(qiáng)大聚集陣容。

　　據(jù)了解，到目前為止，這個(gè)由中國(guó)汽車主流媒體聯(lián)盟21個(gè)城市22家媒體聯(lián)合主辦，CCTV2“車風(fēng)尚”協(xié)辦，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)、中國(guó)商報(bào)、上海證券報(bào)、中國(guó)青年報(bào)、汽車公社、汽車周刊、車語(yǔ)傳媒等多家媒體支持的“首屆中國(guó)汽車自主品牌領(lǐng)袖峰會(huì)”收到了長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平、北京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍、比亞迪總裁王傳福、華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民、東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽暨副總經(jīng)理劉衛(wèi)東、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普、長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、浙江吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)楊健、眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中的出席確認(rèn)，已經(jīng)構(gòu)成了各系自主品牌規(guī)?？涨暗氖?huì)。

　　據(jù)來(lái)自峰會(huì)籌備方面的消息，以上各集團(tuán)領(lǐng)袖將攜東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇、東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波、東風(fēng)裕隆執(zhí)行副總經(jīng)理陳力、北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰、奇瑞汽車副總裁馬德驥、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松、上汽通用五菱汽車銷售公司總經(jīng)理袁智軍、東南汽車副總經(jīng)理王昕、江淮股份副總經(jīng)理戴茂方、北汽福田黨委副書記趙景光、力帆集團(tuán)常務(wù)副總裁關(guān)鋒金、上汽乘用車營(yíng)銷總監(jiān)何小勁、眾泰銷售公司總經(jīng)理謝偉等各系自主品牌掌門形成東風(fēng)自主軍團(tuán)、上汽自主軍團(tuán)、北汽自主軍團(tuán)、廣汽自主軍團(tuán)、奇瑞自主軍團(tuán)、吉利自主軍團(tuán)、比亞迪自主軍團(tuán)、長(zhǎng)城自主軍團(tuán)出席本次峰會(huì)，加上各集團(tuán)、各品牌帶到車展的風(fēng)神A60、啟辰D50、觀致、傳祺GS5、一汽歐朗、長(zhǎng)安逸動(dòng)、榮威950、理念S1、思銘、北京牌E系、納智捷CEO、全球鷹GX7、眾泰 Z300等強(qiáng)勢(shì)車型，本次北京車展和本次領(lǐng)袖峰會(huì)成為中國(guó)自主品牌的盛大閱兵，也將成為自主品牌在中國(guó)鳳凰涅槃、浴火重生的標(biāo)志性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　把中國(guó)汽車和中國(guó)汽車自主事業(yè)如此強(qiáng)大的力量聚集在一起的，是中國(guó)汽車人、中國(guó)媒體人對(duì)汽車自主發(fā)展的赤誠(chéng)和焦灼。2012，自主品牌陣營(yíng)的變局和困境眾所關(guān)注?？焖侔l(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一，但輝煌的背后缺乏中國(guó)自己的主流品牌支撐，汽車自主產(chǎn)業(yè)集聚度低、品牌影響力弱、技術(shù)升級(jí)速度慢。站在全球汽車行業(yè)制高點(diǎn)上，中國(guó)汽車人、中國(guó)媒體人感到驕傲，也感到急迫。值此中國(guó)汽車自主品牌生死存亡之際、浴火重生之年，籍北京車展之際，各界媒體精英將攜手政府、企業(yè)、專家，探討符合行業(yè)共同利益的自主戰(zhàn)略發(fā)展路線圖，搭建跨企業(yè)的中國(guó)汽車自主品牌交流平臺(tái)，這是行業(yè)的需求和市場(chǎng)的呼喚。在本次“首屆中國(guó)汽車自主品牌領(lǐng)袖峰會(huì)”上，中國(guó)媒體人、中國(guó)汽車人共同齊聚一堂、共襄盛舉，將通過覆蓋全國(guó)的主流媒體發(fā)出三點(diǎn)呼吁：

　　第一、呼吁理性務(wù)實(shí)的購(gòu)車者，關(guān)注中國(guó)自主品牌汽車的長(zhǎng)足進(jìn)步和發(fā)展——今天的自主、合資自主車型再也不是“吳下阿蒙”，在本次北京車展上亮相的諸多自主車型與同級(jí)合資車型在技術(shù)上已趨向同質(zhì)化，在價(jià)格上更達(dá)成車市性價(jià)比最高。選購(gòu)自主車型已不是愛國(guó)口號(hào)，而成為購(gòu)車者利益最大化的切實(shí)選擇。

　　第二、呼吁關(guān)注中國(guó)汽車自主發(fā)展、有責(zé)任感的媒體，為中國(guó)自主品牌汽車多做實(shí)事——在今天自主戰(zhàn)壕里,有泥漿、有污血、有寒冷、有饑餓、缺衣、少糧、缺槍、無(wú)援。中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟旗下21個(gè)城市22家媒體和，CCTV2“車風(fēng)尚”將在本次峰會(huì)發(fā)起“2012中國(guó)自主品牌企業(yè)系列巡禮”啟動(dòng)儀式，用一年時(shí)間登門采訪，深度報(bào)道中國(guó)自主品牌在研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)等各方面的綜合實(shí)力，為自主品牌的做大做強(qiáng)吶喊助威。

　　第三、呼吁各相關(guān)企業(yè)和部門探討進(jìn)一步深化自主品牌的統(tǒng)一規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。盡管鼓勵(lì)和促進(jìn)自主品牌發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)，但不同企業(yè)對(duì)自主的理解、定位、利益訴求、戰(zhàn)略目標(biāo)和行動(dòng)策略有著巨大差異。自主品牌的發(fā)展方向和目標(biāo)是企業(yè)戰(zhàn)略，更是國(guó)家戰(zhàn)略。本著“以天下為己任”的責(zé)任感，各與會(huì)媒體將探討、倡議自主品牌陣營(yíng)增進(jìn)對(duì)話、合作、協(xié)調(diào)機(jī)制，創(chuàng)建中國(guó)汽車自主品牌聯(lián)合采購(gòu)、出口、技術(shù)交流、網(wǎng)絡(luò)梳理及產(chǎn)能整合的交流和業(yè)務(wù)平臺(tái)，為推進(jìn)中國(guó)自主品牌做大做強(qiáng)盡綿薄之力。

　　龍年，龍?zhí)ь^。匯聚史上最強(qiáng)大自主力量的“首屆中國(guó)自主品牌領(lǐng)袖峰會(huì)”將意味著“中國(guó)汽車自主品牌大家庭”的初現(xiàn)雛形，意味著自主發(fā)展從車企各自為戰(zhàn)到行業(yè)協(xié)調(diào)和策略聯(lián)盟時(shí)代的到來(lái)，也將成為自主品牌在中國(guó)鳳凰涅槃、浴火重生的標(biāo)志性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。