12月10日，公司在武漢舉行東風(fēng)自主品牌年度百萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)儀式暨東風(fēng)自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)媒體見(jiàn)面會(huì)。公司總經(jīng)理朱福壽，公司副總經(jīng)理童東城，公司黨委副書(shū)記、工會(huì)主席范仲，公司副總經(jīng)理歐陽(yáng)潔、劉衛(wèi)東，公司總經(jīng)理助理任勇等就東風(fēng)自主品牌發(fā)展的規(guī)劃和設(shè)想，與百余名國(guó)內(nèi)主流媒體記者進(jìn)行了深入溝通和交流。

在合資企業(yè)做自主品牌，東風(fēng)未來(lái)要走好“雙飛燕”的道路

記者：這次東風(fēng)發(fā)布的自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃中有一個(gè)說(shuō)法，未來(lái)五年要加強(qiáng)向合資公司輸出產(chǎn)品技術(shù)的力度，到底是什么意思？這是否是模式上的一種創(chuàng)新？第二個(gè)問(wèn)題，新中期事業(yè)計(jì)劃中提出，未來(lái)五年?yáng)|風(fēng)從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)35位高端人才，這里面有一個(gè)問(wèn)題，如何讓新加入的人才認(rèn)同東風(fēng)公司的文化？

朱福壽：在后合資時(shí)代，東風(fēng)的自主品牌到底怎么走，現(xiàn)在面臨很多模式、很多做法，東風(fēng)一開(kāi)始加大國(guó)產(chǎn)化、消化吸收跨國(guó)公司的技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們開(kāi)始了自主品牌的研發(fā)，同時(shí)在合資公司內(nèi)逐步形成合資自主品牌，這是目前我們的模式。

在合資公司，未來(lái)我們要做東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)識(shí)的自主品牌，我想這個(gè)模式應(yīng)該是一個(gè)值得提倡的模式，也符合國(guó)家發(fā)改委、工信部對(duì)于合資企業(yè)給予更高期望的要求。目前東風(fēng)圍繞這個(gè)模式跟一些合作伙伴已取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，在某些事業(yè)板塊我們雙方已經(jīng)做了戰(zhàn)略性的決策，在合資公司我們要做東風(fēng)的自主品牌，也就是說(shuō)未來(lái)要走好雙飛燕的道路。

關(guān)于未來(lái)支持計(jì)劃中，引進(jìn)高端人才的問(wèn)題，我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題提得非常符合東風(fēng)的歷史。十堰是一個(gè)移民城市，來(lái)自全國(guó)的人才匯聚在十堰市，形成了十堰市獨(dú)特的城市文化，也形成了東風(fēng)文化的基本基因，開(kāi)放和包容是東風(fēng)文化的本質(zhì)，本身具有歷史傳承。在新的形勢(shì)和環(huán)境下，引進(jìn)跨國(guó)的高端人才，既是我們對(duì)歷史傳承的繼續(xù)，也是保證我們實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值、公司事業(yè)計(jì)劃的體現(xiàn)，同時(shí)也是“三個(gè)東風(fēng)”的具體實(shí)踐。所以，我想不應(yīng)該擔(dān)心這些問(wèn)題。

記者：目前，自主品牌發(fā)展到了瓶頸階段，面對(duì)這個(gè)瓶頸，東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略如何突破？合資企業(yè)自主品牌會(huì)不會(huì)成為大自主的主流？

朱福壽：回答這個(gè)問(wèn)題之前我想特別強(qiáng)調(diào)一下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段有幾個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，對(duì)這些特點(diǎn)的理解有利于對(duì)外資品牌、自主品牌、合資品牌作出判斷。

　第一個(gè)特點(diǎn)，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)需求的強(qiáng)烈增長(zhǎng)與政策面上的環(huán)境、交通、能源存在著巨大的矛盾。

第二個(gè)特點(diǎn)，外資品牌跟自主品牌在未來(lái)的五年將是短兵相接，這幾年自主品牌（狹義乘用車(chē)）的市場(chǎng)占有率基本是30%左右，廣義乘用車(chē)基本上在40%-44%之間，這樣的比例說(shuō)明自主品牌和合資品牌處于一個(gè)相持階段，現(xiàn)在還不能說(shuō)自主品牌到了非常嚴(yán)峻的時(shí)刻。

第三個(gè)特點(diǎn)，未來(lái)五年汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，將由過(guò)去以商品為主的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛉珒r(jià)值鏈、規(guī)模化、商務(wù)模式創(chuàng)新這三個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)。

第四個(gè)特點(diǎn)，自主品牌整體政策環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境提升。十幾年來(lái)國(guó)民對(duì)自主品牌的期待，政府在政策環(huán)境上的引導(dǎo)，對(duì)自主品牌的發(fā)展都比較有利。

對(duì)于合資自主品牌能不能成為主流，我的判斷是不會(huì)。因?yàn)槲覀兊耐赓Y品牌不可能從戰(zhàn)略上去推動(dòng)合資自主的發(fā)展。而且，一個(gè)企業(yè)維持兩個(gè)品牌三個(gè)品牌需要消耗大量的資源，從這個(gè)角度上也是不經(jīng)濟(jì)的。在合資自主的問(wèn)題上，我個(gè)人的判斷是，只有在一些大的合資企業(yè)制定戰(zhàn)略性體制的基礎(chǔ)上可能取得一些成功，但是單個(gè)的合資企業(yè)憑借一兩個(gè)合資自主產(chǎn)品，我個(gè)人認(rèn)為不會(huì)成為主流。

走向國(guó)際，東風(fēng)具備了競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)力

記者：2012-2016年，東風(fēng)自主品牌要在海外市場(chǎng)占到10%的份額，這是基于怎樣的判斷？

朱福壽：之所以要設(shè)立2012年至2016年實(shí)現(xiàn)自主品牌在海外市場(chǎng)占比10%的目標(biāo)，東風(fēng)實(shí)際上是基于多個(gè)方面的因素考慮：

第一點(diǎn)，我們應(yīng)該看到在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)融合到一起。就乘用車(chē)而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化；就商用車(chē)而言，未來(lái)的幾年有可能會(huì)出現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)國(guó)內(nèi)化的趨勢(shì)。這是整體形勢(shì)，不以我們企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移。

第二點(diǎn)，東風(fēng)要成為在全球汽車(chē)集團(tuán)里面有影響的企業(yè)，走向國(guó)際也是我們的價(jià)值所在。

第三點(diǎn)，基于中國(guó)目前卡車(chē)的現(xiàn)狀，未來(lái)卡車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈，這就會(huì)帶動(dòng)大家從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際。

第四點(diǎn)，東風(fēng)具備了走向國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)力，尤其是卡車(chē)。

第五點(diǎn)，東風(fēng)經(jīng)過(guò)這五年的發(fā)展，到現(xiàn)在為止在全行業(yè)里的出口排第五位，跟第四位差幾千臺(tái)，但是這與我們的實(shí)力不相符。

基于這樣的考慮，我們?cè)谖迥杲?jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上也深刻認(rèn)識(shí)到，海外市場(chǎng)既是我們重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)又是我們現(xiàn)管理的空白區(qū)域，基于這樣的考量，我們要在海外事業(yè)思路上進(jìn)行整體規(guī)劃，并在海外事業(yè)上提出了具體的目標(biāo)。

新形勢(shì)下面臨新抉擇，東風(fēng)商用車(chē)選擇了大自主

記者：商用車(chē)是東風(fēng)自主事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，我想了解一下大商用車(chē)戰(zhàn)略的推進(jìn)情況。

童東城：東風(fēng)事業(yè)是因軍而建，實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民是東風(fēng)公司率先在冷戰(zhàn)時(shí)期的一個(gè)創(chuàng)舉，那個(gè)時(shí)候我們由兩噸半車(chē)轉(zhuǎn)到5噸車(chē)。我把本世紀(jì)前后三個(gè)階段的情況簡(jiǎn)單回顧一下。在世紀(jì)之交，東風(fēng)公司陷入了困境，也是因?yàn)樯逃密?chē)，經(jīng)過(guò)兩年多的努力，我們的突困戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)，并保持一個(gè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

進(jìn)入本世紀(jì)初，東風(fēng)在做強(qiáng)做大問(wèn)題上又面臨新的抉擇，這期間東風(fēng)公司的產(chǎn)銷(xiāo)量由40萬(wàn)輛提升到今年的三百多萬(wàn)輛。到了今天的成就，東風(fēng)往后繼續(xù)在現(xiàn)有平臺(tái)上簡(jiǎn)單復(fù)制還是跳過(guò)這個(gè)平臺(tái)，是繼續(xù)以過(guò)去的商用車(chē)作為我們的事業(yè)，還是把大自主作為我們的事業(yè)來(lái)做？我們選擇了大自主來(lái)做。

在合資到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模后，東風(fēng)選擇此時(shí)提出大商用車(chē)、大乘用車(chē)戰(zhàn)略。大商用車(chē)戰(zhàn)略從6月份開(kāi)始實(shí)施以來(lái)，經(jīng)過(guò)半年時(shí)間我們?cè)趹?zhàn)略指導(dǎo)思想上已經(jīng)非常明確，包括大商用車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備到現(xiàn)在的課題準(zhǔn)備。我們?cè)谏蟼€(gè)月發(fā)布了大商用車(chē)的戰(zhàn)略討論課題，接下來(lái)正在進(jìn)行大商用車(chē)戰(zhàn)略課題的研討，有11個(gè)課題，將在全公司有關(guān)商用車(chē)全價(jià)值鏈的范圍內(nèi)進(jìn)行討論。大商用車(chē)的整個(gè)戰(zhàn)略事業(yè)計(jì)劃最遲將于明年2月份發(fā)布。

“狼來(lái)了”的十年，東風(fēng)由充滿(mǎn)困難和危機(jī)的企業(yè)變成了一個(gè)充滿(mǎn)生機(jī)和活力的國(guó)際化大公司

記者：今年是入世10周年，當(dāng)年我們簽協(xié)議的時(shí)候，大家說(shuō)“狼來(lái)了”，認(rèn)為汽車(chē)工業(yè)對(duì)中國(guó)的影響很大。但是今天東風(fēng)公司不但沒(méi)有倒，而且在世界格局中做大做強(qiáng)，東風(fēng)這幾年有哪些體會(huì)？

范仲：在入世的前夜，我們的汽車(chē)人非常非常緊張，為什么？因?yàn)槿胧酪院髮?duì)中國(guó)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？當(dāng)時(shí)我們經(jīng)過(guò)深入的研討，形成了比較一致的意見(jiàn)：受到負(fù)面影響最大的兩個(gè)行業(yè)，一個(gè)是汽車(chē)業(yè)，一個(gè)是農(nóng)業(yè)。我們喊了10多年“狼來(lái)了”，現(xiàn)在狼真的來(lái)了，究竟給我們的汽車(chē)業(yè)帶來(lái)多大的競(jìng)爭(zhēng)？我們還很清楚地記得，在2001年底制定2002年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的時(shí)候，我們非常謹(jǐn)慎和保守。2002年是入市的第一年，我們進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，全行業(yè)平均增幅達(dá)到了36%，這個(gè)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直是太驚人了，一個(gè)普遍認(rèn)為受沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)，在入市后的第一年達(dá)到了36%的增幅，而那一年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)的業(yè)績(jī)更突出，增幅達(dá)到了56%。一年過(guò)去之后，甚至很多人都不敢預(yù)測(cè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展了，誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)太讓人感到振奮了，又連續(xù)10年，汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，這10年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)，平均GDP增幅10.4%，汽車(chē)工業(yè)平均增幅達(dá)到22%。2009年世界第一，2010年擴(kuò)大、鞏固了第一的位置，這是入市10年所取得的成績(jī)。這10年來(lái)，東風(fēng)公司和所有的汽車(chē)公司一樣是高速發(fā)展的10年，并且我們東風(fēng)的發(fā)展速度要高于汽車(chē)工業(yè)平均的發(fā)展速度， 而且高出了很多。在上世紀(jì)我們還是一個(gè)充滿(mǎn)困難和危機(jī)的汽車(chē)企業(yè)，現(xiàn)在我們是充滿(mǎn)了生機(jī)和活力，有著競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)際化的大公司。

通過(guò)整體布局和戰(zhàn)略重組，東風(fēng)股份將會(huì)更好支撐東風(fēng)自主品牌的發(fā)展

記者：東風(fēng)股份在今年完成了對(duì)包括凱馬在內(nèi)的兼并重組，這樣的大動(dòng)作對(duì)于東風(fēng)股份而言意味著什么，對(duì)東風(fēng)新315計(jì)劃有一個(gè)什么樣的推動(dòng)作用？

歐陽(yáng)潔：東風(fēng)股份是東風(fēng)公司自主品牌的重要組成部分，而且也是生力軍。從今年看，東風(fēng)股份自主品牌這一塊接近30萬(wàn)臺(tái)，是支撐東風(fēng)自主品牌的重要組成部分。2009年，東風(fēng)股份對(duì)未來(lái)發(fā)展提出了新“315”計(jì)劃，還有對(duì)海外十萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)。東風(fēng)最近也做了很多工作，在山東壽光與凱馬進(jìn)行了合資，主要是在北方建立了一個(gè)重要的戰(zhàn)略布局，這是為了開(kāi)拓北方市場(chǎng)。同時(shí)與山東凱馬在雙品牌、資源共享和銷(xiāo)售渠道的合作上作了一些闡釋?zhuān)瑥暮献鬟^(guò)程看是比較順利的、推進(jìn)得比較好的。近期在常州與綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司組建了常州東風(fēng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，主要是支持我們?cè)诔Ｖ莸膽?zhàn)略布局的交叉車(chē)型和微型車(chē)的發(fā)展，包括皮卡。另外我們?cè)谙尻?yáng)與中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)下屬的江山變速箱進(jìn)行了合資，主要是加強(qiáng)我們對(duì)整車(chē)的動(dòng)力總成的支撐。東風(fēng)新“315”計(jì)劃經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)施，任務(wù)基本過(guò)半，通過(guò)全國(guó)基地的布局和戰(zhàn)略重組，將會(huì)更好支撐新“315”計(jì)劃的實(shí)施和推進(jìn)。

東風(fēng)大自主乘用車(chē)，近期取得了三方面的成果

記者：東風(fēng)大自主乘用車(chē)協(xié)同方面，是怎樣進(jìn)行戰(zhàn)略安排的？

劉衛(wèi)東：今年7月份以后，大協(xié)同、大自主、大發(fā)展這三個(gè)“大”是東風(fēng)整個(gè)工作的主軸。在這里，我講三點(diǎn)近期的工作成果：第一東風(fēng)內(nèi)部圍繞廣義的乘用車(chē)而言，我們講“2+2”，也就是東風(fēng)乘用車(chē)公司、東風(fēng)小康加上東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)。狹義程度范圍內(nèi)我們講“2+1”，東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)，在這個(gè)層面我們第一件事是完成整個(gè)大自主、大協(xié)同、大發(fā)展基本的組織架構(gòu)和交流方式。

第二，建立形成六個(gè)平臺(tái)規(guī)則，包括技術(shù)研發(fā)、海外事業(yè)、新能源等等。

第三，我們確定了一些基本的工作方向，特別是品牌和渠道研發(fā)方面，基本形成“1+N”的基本理念。

對(duì)東風(fēng)風(fēng)神來(lái)說(shuō)，A60是一個(gè)產(chǎn)品系列的補(bǔ)充，是向上的補(bǔ)充

記者：今天東風(fēng)A60作為東風(fēng)自主品牌年度百萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)，A60下線(xiàn)是基于怎樣的市場(chǎng)考慮，對(duì)于東風(fēng)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)意味著什么？

劉衛(wèi)東：A60首發(fā)在廣州車(chē)展，今天是下線(xiàn)儀式，預(yù)計(jì)明年三月份能夠向客戶(hù)進(jìn)行交付。A60是東風(fēng)匯聚集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，集成創(chuàng)新，經(jīng)1500余名工程師歷時(shí)兩年，精心打造的一款戰(zhàn)略車(chē)型，也是東風(fēng)風(fēng)神全新平臺(tái)上的首發(fā)車(chē)型。

A60車(chē)型定位比S30更高一點(diǎn)，是東風(fēng)第二個(gè)平臺(tái)上的第一款車(chē)型，定位中高級(jí)平臺(tái)，主要目標(biāo)是滿(mǎn)足中高端客戶(hù)的需求。我們非常強(qiáng)調(diào)對(duì)中國(guó)客戶(hù)的把握，從造型、內(nèi)外風(fēng)格包括空間以及動(dòng)力總成的搭配，都充分考慮中國(guó)用戶(hù)的喜好和偏好。這款車(chē)圍繞中高級(jí)市場(chǎng)定位，我們希望這款車(chē)的品質(zhì)能成為中國(guó)自主品牌車(chē)型的標(biāo)桿。東風(fēng)自主品牌在乘用車(chē)發(fā)展上將是中高端、中端、中低端全覆蓋，A60對(duì)東風(fēng)風(fēng)神來(lái)說(shuō)是一個(gè)產(chǎn)品系列的補(bǔ)充，是向上的補(bǔ)充。

啟辰品牌的誕生，是在東風(fēng)自主創(chuàng)新統(tǒng)一規(guī)劃下進(jìn)行的

記者：?jiǎn)⒊阶鳛闁|風(fēng)日產(chǎn)也是東風(fēng)合資公司的首款量產(chǎn)車(chē)，它對(duì)東風(fēng)公司自主品牌總體戰(zhàn)略有著怎樣的意義？

任勇：就像今天發(fā)布的自主品牌“乾”計(jì)劃，合資自主也是其中之一，啟辰品牌的誕生是在東風(fēng)自主創(chuàng)新統(tǒng)一規(guī)劃下進(jìn)行的，也集中了東風(fēng)公司幾十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新實(shí)力，是一個(gè)厚積薄發(fā)的產(chǎn)物。推出啟辰品牌，作為一個(gè)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是構(gòu)建一個(gè)完整價(jià)值鏈的過(guò)程，通過(guò)啟辰品牌從市場(chǎng)調(diào)研、到目標(biāo)性能設(shè)定、到開(kāi)發(fā)、到制造、一直到最后的售后，可以在全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈上有所完備。這方面的強(qiáng)大，對(duì)于東風(fēng)整體的自主實(shí)力而言，也是互助提高。