12月10日，公司在武漢舉行東風(fēng)自主品牌年度百萬輛汽車下線儀式暨東風(fēng)自主品牌中期事業(yè)計劃發(fā)布會媒體見面會。公司總經(jīng)理朱福壽，公司副總經(jīng)理童東城，公司黨委副書記、工會主席范仲，公司副總經(jīng)理歐陽潔、劉衛(wèi)東，公司總經(jīng)理助理任勇等就東風(fēng)自主品牌發(fā)展的規(guī)劃和設(shè)想，與百余名國內(nèi)主流媒體記者進行了深入溝通和交流。

在合資企業(yè)做自主品牌，東風(fēng)未來要走好“雙飛燕”的道路

記者：這次東風(fēng)發(fā)布的自主品牌中期事業(yè)計劃中有一個說法，未來五年要加強向合資公司輸出產(chǎn)品技術(shù)的力度，到底是什么意思？這是否是模式上的一種創(chuàng)新？第二個問題，新中期事業(yè)計劃中提出，未來五年東風(fēng)從國內(nèi)外引進35位高端人才，這里面有一個問題，如何讓新加入的人才認同東風(fēng)公司的文化？

朱福壽：在后合資時代，東風(fēng)的自主品牌到底怎么走，現(xiàn)在面臨很多模式、很多做法，東風(fēng)一開始加大國產(chǎn)化、消化吸收跨國公司的技術(shù)，在這個基礎(chǔ)上我們開始了自主品牌的研發(fā)，同時在合資公司內(nèi)逐步形成合資自主品牌，這是目前我們的模式。

在合資公司，未來我們要做東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)識的自主品牌，我想這個模式應(yīng)該是一個值得提倡的模式，也符合國家發(fā)改委、工信部對于合資企業(yè)給予更高期望的要求。目前東風(fēng)圍繞這個模式跟一些合作伙伴已取得了實質(zhì)性的進展，在某些事業(yè)板塊我們雙方已經(jīng)做了戰(zhàn)略性的決策，在合資公司我們要做東風(fēng)的自主品牌，也就是說未來要走好雙飛燕的道路。

關(guān)于未來支持計劃中，引進高端人才的問題，我覺得這個問題提得非常符合東風(fēng)的歷史。十堰是一個移民城市，來自全國的人才匯聚在十堰市，形成了十堰市獨特的城市文化，也形成了東風(fēng)文化的基本基因，開放和包容是東風(fēng)文化的本質(zhì)，本身具有歷史傳承。在新的形勢和環(huán)境下，引進跨國的高端人才，既是我們對歷史傳承的繼續(xù)，也是保證我們實現(xiàn)公司價值、公司事業(yè)計劃的體現(xiàn)，同時也是“三個東風(fēng)”的具體實踐。所以，我想不應(yīng)該擔(dān)心這些問題。

記者：目前，自主品牌發(fā)展到了瓶頸階段，面對這個瓶頸，東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略如何突破？合資企業(yè)自主品牌會不會成為大自主的主流？

朱福壽：回答這個問題之前我想特別強調(diào)一下，中國汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個階段有幾個非常顯著的特點，對這些特點的理解有利于對外資品牌、自主品牌、合資品牌作出判斷。

　第一個特點，中國市場汽車需求的強烈增長與政策面上的環(huán)境、交通、能源存在著巨大的矛盾。

第二個特點，外資品牌跟自主品牌在未來的五年將是短兵相接，這幾年自主品牌（狹義乘用車）的市場占有率基本是30%左右，廣義乘用車基本上在40%-44%之間，這樣的比例說明自主品牌和合資品牌處于一個相持階段，現(xiàn)在還不能說自主品牌到了非常嚴峻的時刻。

第三個特點，未來五年汽車企業(yè)之間的競爭，將由過去以商品為主的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛉珒r值鏈、規(guī)?；⑸虅?wù)模式創(chuàng)新這三個方面的競爭。

第四個特點，自主品牌整體政策環(huán)境、消費環(huán)境提升。十幾年來國民對自主品牌的期待，政府在政策環(huán)境上的引導(dǎo)，對自主品牌的發(fā)展都比較有利。

對于合資自主品牌能不能成為主流，我的判斷是不會。因為我們的外資品牌不可能從戰(zhàn)略上去推動合資自主的發(fā)展。而且，一個企業(yè)維持兩個品牌三個品牌需要消耗大量的資源，從這個角度上也是不經(jīng)濟的。在合資自主的問題上，我個人的判斷是，只有在一些大的合資企業(yè)制定戰(zhàn)略性體制的基礎(chǔ)上可能取得一些成功，但是單個的合資企業(yè)憑借一兩個合資自主產(chǎn)品，我個人認為不會成為主流。

走向國際，東風(fēng)具備了競爭能力和實力

記者：2012-2016年，東風(fēng)自主品牌要在海外市場占到10%的份額，這是基于怎樣的判斷？

朱福壽：之所以要設(shè)立2012年至2016年實現(xiàn)自主品牌在海外市場占比10%的目標(biāo)，東風(fēng)實際上是基于多個方面的因素考慮：

第一點，我們應(yīng)該看到在全球經(jīng)濟一體化的背景下，國際和國內(nèi)兩個市場融合到一起。就乘用車而言，國內(nèi)市場國際化；就商用車而言，未來的幾年有可能會出現(xiàn)國際市場國內(nèi)化的趨勢。這是整體形勢，不以我們企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移。

第二點，東風(fēng)要成為在全球汽車集團里面有影響的企業(yè)，走向國際也是我們的價值所在。

第三點，基于中國目前卡車的現(xiàn)狀，未來卡車的競爭將會非常激烈，這就會帶動大家從國內(nèi)走向國際。

第四點，東風(fēng)具備了走向國際的競爭能力和實力，尤其是卡車。

第五點，東風(fēng)經(jīng)過這五年的發(fā)展，到現(xiàn)在為止在全行業(yè)里的出口排第五位，跟第四位差幾千臺，但是這與我們的實力不相符。

基于這樣的考慮，我們在五年經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上也深刻認識到，海外市場既是我們重要的增長點，同時又是我們現(xiàn)管理的空白區(qū)域，基于這樣的考量，我們要在海外事業(yè)思路上進行整體規(guī)劃，并在海外事業(yè)上提出了具體的目標(biāo)。

新形勢下面臨新抉擇，東風(fēng)商用車選擇了大自主

記者：商用車是東風(fēng)自主事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，我想了解一下大商用車戰(zhàn)略的推進情況。

童東城：東風(fēng)事業(yè)是因軍而建，實現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民是東風(fēng)公司率先在冷戰(zhàn)時期的一個創(chuàng)舉，那個時候我們由兩噸半車轉(zhuǎn)到5噸車。我把本世紀前后三個階段的情況簡單回顧一下。在世紀之交，東風(fēng)公司陷入了困境，也是因為商用車，經(jīng)過兩年多的努力，我們的突困戰(zhàn)略得以實現(xiàn)，并保持一個良好的發(fā)展態(tài)勢。

進入本世紀初，東風(fēng)在做強做大問題上又面臨新的抉擇，這期間東風(fēng)公司的產(chǎn)銷量由40萬輛提升到今年的三百多萬輛。到了今天的成就，東風(fēng)往后繼續(xù)在現(xiàn)有平臺上簡單復(fù)制還是跳過這個平臺，是繼續(xù)以過去的商用車作為我們的事業(yè)，還是把大自主作為我們的事業(yè)來做？我們選擇了大自主來做。

在合資到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模后，東風(fēng)選擇此時提出大商用車、大乘用車戰(zhàn)略。大商用車戰(zhàn)略從6月份開始實施以來，經(jīng)過半年時間我們在戰(zhàn)略指導(dǎo)思想上已經(jīng)非常明確，包括大商用車的市場準備、組織準備到現(xiàn)在的課題準備。我們在上個月發(fā)布了大商用車的戰(zhàn)略討論課題，接下來正在進行大商用車戰(zhàn)略課題的研討，有11個課題，將在全公司有關(guān)商用車全價值鏈的范圍內(nèi)進行討論。大商用車的整個戰(zhàn)略事業(yè)計劃最遲將于明年2月份發(fā)布。

“狼來了”的十年，東風(fēng)由充滿困難和危機的企業(yè)變成了一個充滿生機和活力的國際化大公司

記者：今年是入世10周年，當(dāng)年我們簽協(xié)議的時候，大家說“狼來了”，認為汽車工業(yè)對中國的影響很大。但是今天東風(fēng)公司不但沒有倒，而且在世界格局中做大做強，東風(fēng)這幾年有哪些體會？

范仲：在入世的前夜，我們的汽車人非常非常緊張，為什么？因為入世以后將對中國的各個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？當(dāng)時我們經(jīng)過深入的研討，形成了比較一致的意見：受到負面影響最大的兩個行業(yè)，一個是汽車業(yè)，一個是農(nóng)業(yè)。我們喊了10多年“狼來了”，現(xiàn)在狼真的來了，究竟給我們的汽車業(yè)帶來多大的競爭？我們還很清楚地記得，在2001年底制定2002年生產(chǎn)經(jīng)營計劃的時候，我們非常謹慎和保守。2002年是入市的第一年，我們進行了盤點，全行業(yè)平均增幅達到了36%，這個數(shù)據(jù)簡直是太驚人了，一個普遍認為受沖擊最嚴重的行業(yè)，在入市后的第一年達到了36%的增幅，而那一年東風(fēng)汽車的業(yè)績更突出，增幅達到了56%。一年過去之后，甚至很多人都不敢預(yù)測汽車工業(yè)的發(fā)展了，誰都說不準。中國汽車工業(yè)太讓人感到振奮了，又連續(xù)10年，汽車工業(yè)高速發(fā)展，這10年對中國經(jīng)濟，平均GDP增幅10.4%，汽車工業(yè)平均增幅達到22%。2009年世界第一，2010年擴大、鞏固了第一的位置，這是入市10年所取得的成績。這10年來，東風(fēng)公司和所有的汽車公司一樣是高速發(fā)展的10年，并且我們東風(fēng)的發(fā)展速度要高于汽車工業(yè)平均的發(fā)展速度， 而且高出了很多。在上世紀我們還是一個充滿困難和危機的汽車企業(yè)，現(xiàn)在我們是充滿了生機和活力，有著競爭能力的國際化的大公司。

通過整體布局和戰(zhàn)略重組，東風(fēng)股份將會更好支撐東風(fēng)自主品牌的發(fā)展

記者：東風(fēng)股份在今年完成了對包括凱馬在內(nèi)的兼并重組，這樣的大動作對于東風(fēng)股份而言意味著什么，對東風(fēng)新315計劃有一個什么樣的推動作用？

歐陽潔：東風(fēng)股份是東風(fēng)公司自主品牌的重要組成部分，而且也是生力軍。從今年看，東風(fēng)股份自主品牌這一塊接近30萬臺，是支撐東風(fēng)自主品牌的重要組成部分。2009年，東風(fēng)股份對未來發(fā)展提出了新“315”計劃，還有對海外十萬臺的銷售目標(biāo)。東風(fēng)最近也做了很多工作，在山東壽光與凱馬進行了合資，主要是在北方建立了一個重要的戰(zhàn)略布局，這是為了開拓北方市場。同時與山東凱馬在雙品牌、資源共享和銷售渠道的合作上作了一些闡釋，從合作過程看是比較順利的、推進得比較好的。近期在常州與綿陽新晨動力機械有限公司組建了常州東風(fēng)新晨動力機械有限公司，年產(chǎn)能將達到20萬臺，主要是支持我們在常州的戰(zhàn)略布局的交叉車型和微型車的發(fā)展，包括皮卡。另外我們在襄陽與中國兵器工業(yè)集團下屬的江山變速箱進行了合資，主要是加強我們對整車的動力總成的支撐。東風(fēng)新“315”計劃經(jīng)過兩年的實施，任務(wù)基本過半，通過全國基地的布局和戰(zhàn)略重組，將會更好支撐新“315”計劃的實施和推進。

東風(fēng)大自主乘用車，近期取得了三方面的成果

記者：東風(fēng)大自主乘用車協(xié)同方面，是怎樣進行戰(zhàn)略安排的？

劉衛(wèi)東：今年7月份以后，大協(xié)同、大自主、大發(fā)展這三個“大”是東風(fēng)整個工作的主軸。在這里，我講三點近期的工作成果：第一東風(fēng)內(nèi)部圍繞廣義的乘用車而言，我們講“2+2”，也就是東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)小康加上東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)。狹義程度范圍內(nèi)我們講“2+1”，東風(fēng)乘用車、東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)，在這個層面我們第一件事是完成整個大自主、大協(xié)同、大發(fā)展基本的組織架構(gòu)和交流方式。

第二，建立形成六個平臺規(guī)則，包括技術(shù)研發(fā)、海外事業(yè)、新能源等等。

第三，我們確定了一些基本的工作方向，特別是品牌和渠道研發(fā)方面，基本形成“1+N”的基本理念。

對東風(fēng)風(fēng)神來說，A60是一個產(chǎn)品系列的補充，是向上的補充

記者：今天東風(fēng)A60作為東風(fēng)自主品牌年度百萬輛車下線，A60下線是基于怎樣的市場考慮，對于東風(fēng)乘用車來說意味著什么？

劉衛(wèi)東：A60首發(fā)在廣州車展，今天是下線儀式，預(yù)計明年三月份能夠向客戶進行交付。A60是東風(fēng)匯聚集團優(yōu)勢資源，集成創(chuàng)新，經(jīng)1500余名工程師歷時兩年，精心打造的一款戰(zhàn)略車型，也是東風(fēng)風(fēng)神全新平臺上的首發(fā)車型。

A60車型定位比S30更高一點，是東風(fēng)第二個平臺上的第一款車型，定位中高級平臺，主要目標(biāo)是滿足中高端客戶的需求。我們非常強調(diào)對中國客戶的把握，從造型、內(nèi)外風(fēng)格包括空間以及動力總成的搭配，都充分考慮中國用戶的喜好和偏好。這款車圍繞中高級市場定位，我們希望這款車的品質(zhì)能成為中國自主品牌車型的標(biāo)桿。東風(fēng)自主品牌在乘用車發(fā)展上將是中高端、中端、中低端全覆蓋，A60對東風(fēng)風(fēng)神來說是一個產(chǎn)品系列的補充，是向上的補充。

啟辰品牌的誕生，是在東風(fēng)自主創(chuàng)新統(tǒng)一規(guī)劃下進行的

記者：啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)也是東風(fēng)合資公司的首款量產(chǎn)車，它對東風(fēng)公司自主品牌總體戰(zhàn)略有著怎樣的意義？

任勇：就像今天發(fā)布的自主品牌“乾”計劃，合資自主也是其中之一，啟辰品牌的誕生是在東風(fēng)自主創(chuàng)新統(tǒng)一規(guī)劃下進行的，也集中了東風(fēng)公司幾十年的行業(yè)經(jīng)驗和創(chuàng)新實力，是一個厚積薄發(fā)的產(chǎn)物。推出啟辰品牌，作為一個合資企業(yè)來說，也是構(gòu)建一個完整價值鏈的過程，通過啟辰品牌從市場調(diào)研、到目標(biāo)性能設(shè)定、到開發(fā)、到制造、一直到最后的售后，可以在全產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈上有所完備。這方面的強大，對于東風(fēng)整體的自主實力而言，也是互助提高。